| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3页 |
| 1 引言 | 第6-11页 |
| 1.1 选题来源及研究背景 | 第6页 |
| 1.2 研究意义 | 第6页 |
| 1.3 文献综述 | 第6-9页 |
| 1.3.1 国外关于港口物流的研究 | 第7-8页 |
| 1.3.2 国内关于港口物流的研究 | 第8-9页 |
| 1.4 研究方法、技术路线、研究方案 | 第9-10页 |
| 1.5 研究内容 | 第10-11页 |
| 2 港口物流概述 | 第11-16页 |
| 2.1 物流基本概念 | 第11页 |
| 2.2 港口物流基本概念 | 第11-13页 |
| 2.3 港口物流的特点 | 第13-14页 |
| 2.4 世界港口管理模式 | 第14-16页 |
| 2.4.1 私人企业管理模式 | 第14页 |
| 2.4.2 政府机构和国有企业管理模式 | 第14页 |
| 2.4.3 各方共同管理模式 | 第14-16页 |
| 3 国内外主要港口物流发展状况 | 第16-24页 |
| 3.1 国内外主要港口运行模式 | 第16-19页 |
| 3.1.1 地主型物流中心--鹿特丹港物流运作模式 | 第16-17页 |
| 3.1.2 共同出资型物流中心--安特卫普港物流运作模式 | 第17页 |
| 3.1.3 供应链型与联合型物流中心--新加坡港物流运作模式 | 第17-18页 |
| 3.1.4 独立型物流中心--香港港模式 | 第18-19页 |
| 3.2 国内外港口物流发展经验 | 第19-23页 |
| 3.2.1 天津港口物流经验 | 第19-20页 |
| 3.2.2 上海港口物流经验 | 第20-21页 |
| 3.2.3 太仓港经验 | 第21-23页 |
| 3.3 我国港口物流面临的巨大挑战 | 第23-24页 |
| 3.3.1 基础设施薄弱、装备水平差 | 第23页 |
| 3.3.2 港口管理机制参差不齐 | 第23页 |
| 3.3.3 港口物流的信息化水平不高 | 第23页 |
| 3.3.4 物流标准化程度低 | 第23-24页 |
| 4 扬州港口物流发展现状分析 | 第24-26页 |
| 4.1 扬州港口物流发展现状 | 第24页 |
| 4.1.1 六圩港区 | 第24页 |
| 4.1.2 江都港区 | 第24页 |
| 4.1.3 仪征港区 | 第24页 |
| 4.2 存在的问题 | 第24-26页 |
| 4.2.1 港口物流业的档次比较低 | 第24-25页 |
| 4.2.2 扬州港口物流业的技术含量低 | 第25页 |
| 4.2.3 扬州港口物流业发展的集聚度低 | 第25页 |
| 4.2.4 扬州港口物流企业少 | 第25页 |
| 4.2.5 物流专业化程度不高 | 第25页 |
| 4.2.6 物流信息化程度不高 | 第25页 |
| 4.2.7 物流人才短缺 | 第25-26页 |
| 5 扬州港口物流发展SWOT分析 | 第26-30页 |
| 5.1 扬州港口物流发展的环境因素综合分析 | 第26-28页 |
| 5.1.1 扬州港口物流发展的优势 | 第26页 |
| 5.1.2 扬州港口物流发展的劣势 | 第26-27页 |
| 5.1.3 扬州港口物流发展存在的机遇 | 第27页 |
| 5.1.4 扬州港口物流发展存在的威胁 | 第27-28页 |
| 5.2 SWOT战略组合分析 | 第28-30页 |
| 6 扬州港口物流发展对策 | 第30-34页 |
| 6.1 基础设施建设 | 第30-31页 |
| 6.1.1 加快港口配套设施建设 | 第30页 |
| 6.1.2 实施港区环境整治 | 第30页 |
| 6.1.3 加快深水泊位建设 | 第30页 |
| 6.1.4 完善港口集疏运体系 | 第30-31页 |
| 6.1.5 推进码头对外开放 | 第31页 |
| 6.2 服务平台建设 | 第31-32页 |
| 6.2.1 建立招商引资平台 | 第31页 |
| 6.2.2 优化港口信息化平台 | 第31-32页 |
| 6.2.3 发展集装箱运输平台 | 第32页 |
| 6.2.4 搭建与其他港口合作平台 | 第32页 |
| 6.3 政策资金扶持 | 第32-34页 |
| 6.3.1 推进货种结构优化 | 第32页 |
| 6.3.2 人才引进和培养政策 | 第32-33页 |
| 6.3.3 加强资金的扶持 | 第33-34页 |
| 结论 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-37页 |
| 致谢 | 第37-38页 |
