| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第9-13页 |
| 1.2.1 比例多路换向阀概述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 比例多路阀国外研究现状分析 | 第10-12页 |
| 1.2.3 比例多路阀国内研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 多路阀流场分析及节流面积计算 | 第15-36页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 多路阀模型 | 第15-17页 |
| 2.2.1 模型假设及样本选型 | 第15-16页 |
| 2.2.2 建立阀芯基本模型 | 第16-17页 |
| 2.3 多路阀流场仿真分析 | 第17-24页 |
| 2.3.1 仿真软件及计算模型选择 | 第17-18页 |
| 2.3.2 阀片内部流场模型 | 第18-19页 |
| 2.3.3 模型液流速度分析 | 第19-21页 |
| 2.3.4 模型液流压力分析 | 第21-23页 |
| 2.3.5 多路阀稳态液动力分析 | 第23-24页 |
| 2.4 节流口节流面积计算 | 第24-25页 |
| 2.5 进油口节流面积分析 | 第25-31页 |
| 2.5.1 非全周开口区节流面积计算 | 第25-28页 |
| 2.5.2 全周开口区节流面积计算 | 第28-30页 |
| 2.5.3 综合后进油口节流面积 | 第30-31页 |
| 2.5.4 主阀芯半锥角计算 | 第31页 |
| 2.6 其他节流口节流面积 | 第31-34页 |
| 2.6.1 出油口节流面积 | 第31-33页 |
| 2.6.2 控制油口节流孔节流面积 | 第33-34页 |
| 2.7 阀片节流面积 | 第34-35页 |
| 2.8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 比例多路阀系统及基本元件 | 第36-48页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 多路阀系统介绍 | 第36-37页 |
| 3.3 泵侧阀块 | 第37-41页 |
| 3.3.1 三通压力补偿阀 | 第38-39页 |
| 3.3.2 预压和阻尼阀组 | 第39-40页 |
| 3.3.3 主限压阀 | 第40-41页 |
| 3.4 主体阀片 | 第41-47页 |
| 3.4.1 二通压力补偿阀 | 第42-44页 |
| 3.4.2 次级限压阀 | 第44页 |
| 3.4.3 四通主换向阀 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 比例多路阀系统特性仿真及故障分析 | 第48-66页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 比例多路阀系统建模 | 第48-51页 |
| 4.2.1 多路阀系统 AMESim 模型及参数设置 | 第48-50页 |
| 4.2.2 负载信号及操纵信号设置 | 第50-51页 |
| 4.3 多路阀液压系统特性仿真与分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 多路阀系统静态性能 | 第51-52页 |
| 4.3.2 多路阀联阀流量变化情况 | 第52-53页 |
| 4.3.3 多路阀联阀压力变化情况 | 第53-54页 |
| 4.3.4 三通压力补偿阀压力变化情况 | 第54页 |
| 4.4 多路阀主阀芯运动特性 | 第54-57页 |
| 4.4.1 主阀芯复位弹簧预压紧力的影响 | 第54-55页 |
| 4.4.2 主阀芯复位弹簧刚度的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.3 粘性摩擦系数的影响 | 第56-57页 |
| 4.5 多路阀系统特性影响因素 | 第57-61页 |
| 4.5.1 主阀芯复位弹簧预紧力的影响 | 第57-58页 |
| 4.5.2 主阀芯复位弹簧刚度的影响 | 第58-59页 |
| 4.5.3 内部管路阻尼孔的影响 | 第59页 |
| 4.5.4 粘性摩擦系数的影响 | 第59-61页 |
| 4.6 多路阀系统故障仿真 | 第61-64页 |
| 4.6.1 阻尼孔堵塞 | 第61-62页 |
| 4.6.2 油液进气过多 | 第62-63页 |
| 4.6.3 油液泄漏 | 第63-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72页 |