含电动汽车的配电网区间优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题的研究背景及目的意义 | 第9-11页 |
| 1.2 课题在国内外的研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 区间分析在电力系统中的应用现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电动汽车并网的影响及优化现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第17-19页 |
| 第2章 时间维度的电动汽车并网优化策略 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 基于区间算法的配电网潮流计算 | 第19-21页 |
| 2.2.1 传统的前推回代法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于区间算法的前推回代法 | 第20-21页 |
| 2.3 时间维度优化策略 | 第21-27页 |
| 2.3.1 用户信息采集策略 | 第21-23页 |
| 2.3.2 时段最大充电容量策略 | 第23-24页 |
| 2.3.3 优化比例分配策略 | 第24-27页 |
| 2.4 算例分析 | 第27-34页 |
| 2.4.1 算例模型设计 | 第27-28页 |
| 2.4.2 电动汽车无序充电的分析 | 第28-29页 |
| 2.4.3 时段限容优化策略的分析 | 第29-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 空间维度的电动汽车并网优化策略 | 第35-50页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 基于区间算法的配电网静态重构 | 第35-40页 |
| 3.2.1 基于区间算法的支路交换法 | 第35-38页 |
| 3.2.2 区间数的比较 | 第38-40页 |
| 3.3 空间维度优化策略 | 第40-44页 |
| 3.4 算例分析 | 第44-49页 |
| 3.4.1 电动汽车无序充电的分析 | 第44-46页 |
| 3.4.2 动态重构优化策略的分析 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 时空结合的电动汽车并网优化方案 | 第50-64页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 时空结合双维度优化方案 | 第50-53页 |
| 4.3 算例分析 | 第53-62页 |
| 4.3.1 IEEE33 配电系统算例的分析 | 第53-60页 |
| 4.3.2 某地区 11kV 配电系统算例的分析 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
