| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 主要符号表 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-28页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-17页 |
| 1.2 研究现状及文献综述 | 第17-26页 |
| 1.2.1 评价指标 GWP、TEWI 的研究 | 第17-19页 |
| 1.2.2 LCCP 的研究 | 第19-22页 |
| 1.2.3 汽车空调节能新技术研究 | 第22-26页 |
| 1.2.3.1 变排量压缩机 | 第22-24页 |
| 1.2.3.2 高效率冷凝器、蒸发器 | 第24-25页 |
| 1.2.3.3 回热换热器 | 第25页 |
| 1.2.3.4 鼓风机 PWM 调速 | 第25页 |
| 1.2.3.5 空气循环系统的优化 | 第25-26页 |
| 1.3 文献综述小结 | 第26-27页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第27-28页 |
| 第二章 汽车空调系统生命周期气候性能研究 | 第28-46页 |
| 2.1 制冷剂的泄漏 | 第28-31页 |
| 2.2 制冷剂的大气分解产物 | 第31-32页 |
| 2.3 制冷剂生产、运输、回收过程中的当量 CO2排放 | 第32页 |
| 2.4 制冷系统各部件生产、运输、回收过程中的当量 CO2排放 | 第32-34页 |
| 2.4.1 制冷系统各部件生产过程中的当量 CO2排放 | 第32-33页 |
| 2.4.2 制冷系统运输过程中的当量 CO2排放 | 第33页 |
| 2.4.3 制冷系统回收处理过程中的当量 CO2排放 | 第33-34页 |
| 2.4.4 回收、循环、再充注设备运行过程能耗的当量 CO2排放 | 第34页 |
| 2.5 行驶工况 | 第34-36页 |
| 2.6 气候条件与行驶情况 | 第36-38页 |
| 2.7 制冷系统运行能耗 | 第38-43页 |
| 2.7.1 压缩机能耗 | 第38-41页 |
| 2.7.2 风扇能耗 | 第41-43页 |
| 2.8 LCCP 数学模型的建立 | 第43-45页 |
| 2.9 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 气候数据库 | 第46-59页 |
| 3.1 行驶数据的处理 | 第47-48页 |
| 3.2 气候数据的处理 | 第48-58页 |
| 3.2.1 平均温度的计算 | 第48-50页 |
| 3.2.2 太阳辐射的计算 | 第50页 |
| 3.2.3 相对湿度的计算 | 第50-51页 |
| 3.2.4 湿度修正系数的计算 | 第51-53页 |
| 3.2.5 空调开启时间的计算 | 第53-58页 |
| 3.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 R152a、R134a 及混合制冷剂对比验证 | 第59-77页 |
| 4.1 实验台架 | 第59-61页 |
| 4.2 实验工况 | 第61-62页 |
| 4.3 实验结果 | 第62-64页 |
| 4.4 LCCP 模型的分析过程 | 第64-69页 |
| 4.5 LCCP 模型评价制冷剂结果 | 第69-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 节能技术的评估 | 第77-84页 |
| 5.1 LCCP 评估变排量压缩机技术 | 第77-81页 |
| 5.1.1 实验测试 | 第77-79页 |
| 5.1.2 LCCP 模型的分析过程 | 第79页 |
| 5.1.3 LCCP 模型评价变排量压缩机技术结果 | 第79-81页 |
| 5.2 模型验证 | 第81-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-87页 |
| 6.1 总结 | 第84-85页 |
| 6.2 创新点 | 第85页 |
| 6.3 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 附录 1 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第94页 |
