| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.3 现实意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 | 第13-15页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的和方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 本文创新点 | 第19-21页 |
| 2 理论基础和相关概念 | 第21-31页 |
| 2.1 霍尔三维结构 | 第21-22页 |
| 2.2 PPP模式介绍 | 第22-28页 |
| 2.2.1 PPP模式的定义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 广义PPP模式下的融资方式比较 | 第23-25页 |
| 2.2.3 PPP模式的风险分析 | 第25-28页 |
| 2.3 PPP模式风险分担的原则 | 第28-29页 |
| 2.4 PPP模式风险分担的模式 | 第29-31页 |
| 3 基于霍尔三维结构的PPP模式项目风险分担机制 | 第31-37页 |
| 3.1 霍尔三维结构模型构建 | 第31-32页 |
| 3.1.1 模型维度的选取 | 第31页 |
| 3.1.2 霍尔三维结构的框架 | 第31-32页 |
| 3.2 基于霍尔三维结构的PPP模式项目风险分担机制 | 第32-37页 |
| 3.2.1 风险初步分担阶段 | 第33页 |
| 3.2.2 风险全面分担阶段 | 第33-34页 |
| 3.2.3 风险跟踪和再分担阶段 | 第34-37页 |
| 4 案例分析：以重庆市城市轨道建设项目9号线为例 | 第37-47页 |
| 4.1 案例背景 | 第37-41页 |
| 4.1.1 重庆市轨道交通建设发展现状及规划 | 第37-38页 |
| 4.1.2 重庆市轨道交通建设9号线概况 | 第38-41页 |
| 4.2 重庆市城市轨道建设项目9号线风险分担机制 | 第41-46页 |
| 4.2.1 9号线风险分担机制下的霍尔三维体系 | 第41-42页 |
| 4.2.2 9号线风险分担实施方案 | 第42-46页 |
| 4.3 9号线风险分担的相关建议 | 第46-47页 |
| 5 基于霍尔三维结构的PPP模式项目风险分担机制的完善建议. | 第47-49页 |
| 5.1 完善法律法规体系 | 第47页 |
| 5.2 加强风险承担者的风险协作力 | 第47页 |
| 5.3 增加激励奖惩制度 | 第47-48页 |
| 5.4 增加收益分享 | 第48页 |
| 5.5 加强风险监控 | 第48-49页 |
| 6 研究结论及展望 | 第49-51页 |
| 6.1 研究结论 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第57页 |