| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 DSG 双离合器发展背景 | 第11-17页 |
| 1.1.1 DSG 双离合器自动变速器发展历史 | 第11-14页 |
| 1.1.2 DSG 双离合器结构与工作原理 | 第14-17页 |
| 1.2 盘毂成形工艺简介 | 第17-25页 |
| 1.2.1 盘毂结构特征 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内外盘毂成形进展 | 第18-25页 |
| 1.3 课题目的及主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 板料冲压成形理论及成形数值模拟 | 第27-47页 |
| 2.1 板料冲压成形力学基础 | 第27-37页 |
| 2.1.1 塑性、变形抗力及其影响因素 | 第27-28页 |
| 2.1.2 应力和应变 | 第28-31页 |
| 2.1.3 硬化现象 | 第31-33页 |
| 2.1.4 材料冲压成形性 | 第33-37页 |
| 2.2 成形极限图的研究与应用 | 第37-43页 |
| 2.2.1 成形极限图概要 | 第37-38页 |
| 2.2.2 成形极限图的理论基础 | 第38-41页 |
| 2.2.3 成形极限图的试验制取 | 第41-43页 |
| 2.3 冲压成形数值模拟技术 | 第43-46页 |
| 2.3.1 冲压成形数值模拟技术的发展 | 第43-44页 |
| 2.3.2 冲压成形数值模拟技术的难点 | 第44-45页 |
| 2.3.3 冲压成形数值模拟技术的相关软件 | 第45-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 DSG 双离合器盘毂成形关键工艺研究及仿真分析 | 第47-77页 |
| 3.1 Dynaform 和 Deform 简介 | 第47-50页 |
| 3.1.1 Dynaform 软件简介 | 第47-48页 |
| 3.1.2 Deform 软件简介 | 第48-50页 |
| 3.2 双离合器盘毂冲压成形工艺方案的拟定 | 第50-53页 |
| 3.2.1 DSG 双离合器盘毂工件成形特征分析 | 第50-52页 |
| 3.2.2 成形工艺流程方案拟定 | 第52-53页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第53-59页 |
| 3.3.1 板料材料和模具材料简介 | 第53页 |
| 3.3.2 Dynaform 有限元模型的建立 | 第53-56页 |
| 3.3.3 Deform.3D 有限元模型的建立 | 第56-59页 |
| 3.4 成形关键工艺仿真及参数选取 | 第59-76页 |
| 3.4.1 工艺流程确定 | 第59-62页 |
| 3.4.2 正拉深有限元仿真及参数优化 | 第62-66页 |
| 3.4.3 反拉深有限元仿真及参数优化 | 第66-69页 |
| 3.4.4 侧齿成形工艺有限元仿真及参数优化 | 第69-76页 |
| 3.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 DSG 双离合器盘毂成形关键模具设计 | 第77-89页 |
| 4.1 模具设计基础知识 | 第77-82页 |
| 4.1.1 模具的定义与分类 | 第77-79页 |
| 4.1.2 模具的构造与组成 | 第79-81页 |
| 4.1.3 模具的设计要求 | 第81-82页 |
| 4.1.4 冲模设计程序 | 第82页 |
| 4.2 盘毂侧齿冲压模具设计 | 第82-87页 |
| 4.2.1 模具基本参数确定 | 第82-85页 |
| 4.2.2 模具结构图设计与说明 | 第85-87页 |
| 4.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 第5章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 全文总结 | 第89页 |
| 5.2 工作展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简介及科研成果 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |