| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 架线直流供电系统简介 | 第12-15页 |
| 1.2.1 供电系统 | 第12-13页 |
| 1.2.2 架线系统 | 第13-14页 |
| 1.2.3 自卸车系统 | 第14-15页 |
| 1.3 架线式电动轮自卸车再生能量处理方式 | 第15-17页 |
| 1.3.1 电阻能耗型 | 第15-16页 |
| 1.3.2 储能型 | 第16页 |
| 1.3.3 能馈型 | 第16-17页 |
| 1.4 超级电容器的介绍 | 第17-20页 |
| 1.4.1 超级电容器的发展现状 | 第17页 |
| 1.4.2 超级电容器的工作原理 | 第17页 |
| 1.4.3 超级电容器的特点 | 第17-20页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 架线式电动轮自卸车再生能量计算和分析 | 第22-42页 |
| 2.1 架线式电动轮自卸车的电气结构 | 第22-23页 |
| 2.2 架线式自卸车牵引/制动能量分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 单辆自卸车空载下坡制动能量分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 单辆自卸车满载上坡牵引能量分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 自卸车不同运行情况下再生制动能量分析 | 第26页 |
| 2.3 牵引变电所设计 | 第26-29页 |
| 2.3.1 脉波整流器原理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 24脉波整流器的建模及设计 | 第27-29页 |
| 2.4 电动轮自卸车牵引电机控制系统 | 第29-34页 |
| 2.4.1 牵引异步电机直接转矩控制原理 | 第29-30页 |
| 2.4.2 定子磁链的估计模型 | 第30-31页 |
| 2.4.3 近似圆形磁链轨迹的直接转矩控制 | 第31-34页 |
| 2.5 电动轮自卸车交流传动及再生制动仿真 | 第34-41页 |
| 2.5.1 电动轮自卸车交流传动及再生制动工况仿真模型 | 第34-35页 |
| 2.5.2 牵引制动工况仿真分析 | 第35-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 超级电容型储能系统建模 | 第42-66页 |
| 3.1 架线式自卸车再生能量处理系统整体结构 | 第42-43页 |
| 3.2 超级电容器组的设计 | 第43-46页 |
| 3.2.1 能量约束法 | 第44-45页 |
| 3.2.2 功率约束法 | 第45-46页 |
| 3.2.3 超级电容单体的组合方式 | 第46页 |
| 3.3 双向DC/DC变换器的设计 | 第46-63页 |
| 3.3.1 双向DC/DC变换器类型的确定 | 第46-47页 |
| 3.3.2 双向半桥DC/DC变换器的工作原理 | 第47-49页 |
| 3.3.3 双向DC/DC变换器的参数设计 | 第49-54页 |
| 3.3.4 双向DC/DC变换器建模与控制策略研究 | 第54-63页 |
| 3.4 超级电容储能装置的仿真 | 第63-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 架线供电系统安装再生储能装置仿真分析 | 第66-71页 |
| 4.1 一辆车下坡情况的再生储能仿真研究 | 第66-67页 |
| 4.2 一辆车上坡情况的再生储能仿真研究 | 第67-68页 |
| 4.3 两辆车相向而行情况的再生储能仿真研究 | 第68-69页 |
| 4.4 四辆车同时上坡情况的再生储能仿真研究 | 第69-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-82页 |