高铁接触网防雷现状分析及改进研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第7页 |
| 1.2 高铁接触网防雷现状 | 第7-9页 |
| 1.2.1 国外高铁发达国家接触网防雷现状 | 第7-8页 |
| 1.2.2 国内高铁接触网防雷现状 | 第8-9页 |
| 1.3 既有防雷体系的缺陷 | 第9-10页 |
| 1.3.1 对不同地区雷电防护的差异性考虑不足 | 第9页 |
| 1.3.2 对直击雷的重视不够 | 第9-10页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 雷电流建模 | 第11-14页 |
| 2.1 雷电的形成 | 第11页 |
| 2.2 雷电的分类 | 第11-12页 |
| 2.3 直击雷雷电流模型的建立 | 第12-13页 |
| 2.4 小结 | 第13-14页 |
| 第三章 牵引供电系统电气参数计算 | 第14-29页 |
| 3.1 牵引供电系统简介 | 第14-16页 |
| 3.1.1 系统组成 | 第14页 |
| 3.1.2 高铁牵引供电方式 | 第14-16页 |
| 3.2 牵引网悬挂导线 | 第16-17页 |
| 3.3 牵引网线路阻抗的计算 | 第17-22页 |
| 3.3.1 导线的自阻抗 | 第17-20页 |
| 3.3.2 导线的互阻抗 | 第20-22页 |
| 3.4 牵引网线路导纳的计算 | 第22-24页 |
| 3.5 牵引网多导线的等值合并 | 第24-28页 |
| 3.6 小结 | 第28-29页 |
| 第四章 AT牵引供电系统建模 | 第29-37页 |
| 4.1 电源模型 | 第29-30页 |
| 4.2 变电所模型 | 第30-31页 |
| 4.3 自耦变压器模型 | 第31-33页 |
| 4.4 牵引网模型 | 第33-34页 |
| 4.5 电力机车模型 | 第34页 |
| 4.6 牵引供电系统仿真模型 | 第34-35页 |
| 4.7 仿真模型的验证 | 第35-36页 |
| 4.8 小结 | 第36-37页 |
| 第五章 高铁接触网雷击仿真 | 第37-48页 |
| 5.1 雷击接触线 | 第37-38页 |
| 5.2 雷击正馈线 | 第38-40页 |
| 5.3 雷击保护线 | 第40-42页 |
| 5.4 装设避雷器后的仿真 | 第42-44页 |
| 5.5 避雷器对跳闸情况的影响分析 | 第44-45页 |
| 5.6 综合接地线对雷击过电压的影响分析 | 第45-47页 |
| 5.7 小结 | 第47-48页 |
| 第六章 总结 | 第48-49页 |
| 6.1 主要工作回顾 | 第48页 |
| 6.2 本课题今后需进一步研究的地方 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
