| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 大型客机液压能源系统 | 第12-14页 |
| 1.2 发动机驱动泵地面模拟系统 | 第14-16页 |
| 1.2.1 飞控液压系统地面模拟试验 | 第14-15页 |
| 1.2.2 发动机驱动泵地面模拟系统国内外发展情况 | 第15-16页 |
| 1.3 变频驱动液压技术概述 | 第16-18页 |
| 1.3.1 变频调速的基本原理 | 第16-17页 |
| 1.3.2 变频驱动液压技术的发展 | 第17页 |
| 1.3.3 变频驱动液压技术的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究工作概况 | 第18-19页 |
| 1.4.1 课题的研究目的和意义 | 第18页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 本文内容安排 | 第19-21页 |
| 第二章 试验台驱动系统硬件平台搭建和软件设计 | 第21-33页 |
| 2.1 系统总体结构方案 | 第21-22页 |
| 2.2 硬件平台搭建 | 第22-27页 |
| 2.2.1 机械结构硬件搭建 | 第22-23页 |
| 2.2.2 电气系统硬件搭建 | 第23-27页 |
| 2.3 控制软件设计 | 第27-32页 |
| 2.3.1 工控机软件设计 | 第27-30页 |
| 2.3.2 触摸屏软件设计 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 液压泵结构优化分析及流量脉动仿真 | 第33-44页 |
| 3.1 液压泵工作特点分析 | 第33-35页 |
| 3.1.1 液压泵的结构和工作原理 | 第33-34页 |
| 3.1.2 液压泵运动学分析 | 第34-35页 |
| 3.2 液压泵流量脉动原理分析 | 第35-37页 |
| 3.2.1 吸、排油过程分析 | 第35页 |
| 3.2.2 几何脉动 | 第35-37页 |
| 3.2.3 回冲脉动 | 第37页 |
| 3.3 配流盘结构优化分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 配流盘结构 | 第37-39页 |
| 3.3.2 配流盘优化方案 | 第39-40页 |
| 3.4 流量脉动仿真 | 第40-43页 |
| 3.4.1 流量脉动数学模型 | 第40-41页 |
| 3.4.2 流量脉动仿真结果分析 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 驱动系统建模和仿真及电机转速稳定性分析 | 第44-59页 |
| 4.1 驱动系统数学模型 | 第44-49页 |
| 4.1.1 电机的数学模型 | 第44-48页 |
| 4.1.2 变频器的数学模型 | 第48-49页 |
| 4.2 模糊自整定PI控制 | 第49-53页 |
| 4.2.1 模糊控制基本原理 | 第49-51页 |
| 4.2.2 模糊控制器的设计 | 第51-53页 |
| 4.3 驱动系统仿真研究 | 第53-58页 |
| 4.3.1 三相异步电机和变频器仿真模型 | 第53-55页 |
| 4.3.2 液压泵及管路仿真模型 | 第55-56页 |
| 4.3.3 仿真结果及分析 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 试验台地面模拟液压试验及结果分析 | 第59-65页 |
| 5.1 试验现场简介 | 第59页 |
| 5.2 试验方案 | 第59-60页 |
| 5.2.1 试验目的 | 第59页 |
| 5.2.2 试验设计 | 第59-60页 |
| 5.2.3 激励信号 | 第60页 |
| 5.3 试验结果及分析 | 第60-64页 |
| 5.3.1 正常工况试验 | 第60-61页 |
| 5.3.2 动态特性试验 | 第61-62页 |
| 5.3.3 流量脉动试验 | 第62-63页 |
| 5.3.4 模拟飞行剖面试验 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |