基于仿真分析的轿车车门密封条结构改进研究
| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 密封条设计中仿真分析的应用现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 密封条的作用与分类 | 第13-15页 |
| 1.2.2 密封条设计的研究对象 | 第15-18页 |
| 1.2.3 仿真分析在密封条设计中的应用 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 密封条变形行为仿真分析基本理论 | 第21-33页 |
| 2.1 密封条橡胶材料特性研究 | 第21-23页 |
| 2.1.1 密实胶材料模型 | 第21-22页 |
| 2.1.2 海绵胶材料模型 | 第22-23页 |
| 2.2 MARC 求解过程研究 | 第23-31页 |
| 2.2.1 单元类型 | 第23-25页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第25-26页 |
| 2.2.3 求解控制 | 第26-29页 |
| 2.2.4 分析模型 | 第29-31页 |
| 2.3 MARC 分析结果研究 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于仿真分析的导槽密封条结构改进 | 第33-48页 |
| 3.1 导槽密封条的压缩变形模拟 | 第34-39页 |
| 3.1.1 材料模型 | 第34页 |
| 3.1.2 分析模型 | 第34-36页 |
| 3.1.3 结果分析 | 第36-39页 |
| 3.2 导槽密封条的结构改进 | 第39-42页 |
| 3.2.1 唇边压缩负荷改进 | 第39-40页 |
| 3.2.2 唇边支撑力平衡改进 | 第40-42页 |
| 3.3 改进后导槽密封条的性能评价 | 第42-45页 |
| 3.3.1 压缩负荷分析计算 | 第42-43页 |
| 3.3.2 零件性能测试评价 | 第43-44页 |
| 3.3.3 台架耐久性测试评价 | 第44-45页 |
| 3.4 导槽密封条结构改进的一般方法 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于仿真分析的二道密封条结构改进 | 第48-62页 |
| 4.1 二道密封条的插拔变形模拟 | 第48-51页 |
| 4.1.1 分析模型 | 第48-49页 |
| 4.1.2 结果分析 | 第49-51页 |
| 4.2 二道密封条的弯曲变形模拟 | 第51-53页 |
| 4.2.1 分析模型 | 第51-53页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第53页 |
| 4.3 二道密封条的结构改进 | 第53-55页 |
| 4.3.1 改善插拔力的结构改进 | 第53-54页 |
| 4.3.2 改善弯曲性能的结构改进 | 第54-55页 |
| 4.4 改进后二道密封条的性能评价 | 第55-58页 |
| 4.4.1 插拔力分析计算 | 第55-57页 |
| 4.4.2 零件性能测试评价 | 第57-58页 |
| 4.4.3 实际装车效果评价 | 第58页 |
| 4.5 二道密封条结构改进的一般方法 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 5.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-69页 |
