| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3 基本概念及理论 | 第15-17页 |
| 1.3.1 基本概念 | 第15-16页 |
| 1.3.2 高速公路的经济特征 | 第16-17页 |
| 1.3.3 项目融资的优缺点 | 第17页 |
| 1.4 主要研究内容及思路 | 第17-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究思路和框架 | 第18-19页 |
| 第二章 高速公路建设项目融资现状及存在问题 | 第19-24页 |
| 2.1 国外高速公路建设项目融资分析 | 第19-20页 |
| 2.1.1 国外高速公路建设项目融资发展概况 | 第19-20页 |
| 2.1.2 国外高速公路建设项目融资经验与启示 | 第20页 |
| 2.2 国内高速公路建设项目融资现状分析 | 第20-21页 |
| 2.3 国内高速公路建设项目融资存在的主要问题 | 第21-24页 |
| 2.3.1 融资环境不佳 | 第21-22页 |
| 2.3.2 融资结构不合理 | 第22页 |
| 2.3.3 高速公路企业发展堪忧 | 第22-23页 |
| 2.3.4 政府投入下降 | 第23页 |
| 2.3.5 相关法律体系不完善 | 第23页 |
| 2.3.6 项目融资担保缺乏 | 第23-24页 |
| 第三章 高速公路项目融资方式 | 第24-32页 |
| 3.1 传统高速公路融资渠道分析 | 第24-25页 |
| 3.2 PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式分析 | 第25-30页 |
| 3.2.1 PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式的涵义 | 第25-28页 |
| 3.2.2 PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式的优点及对比分析 | 第28-29页 |
| 3.2.3 PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式的可行性分析 | 第29-30页 |
| 3.3 融资模式的发展前景 | 第30-32页 |
| 第四章 河北省高速公路建设项目融资问题分析 | 第32-42页 |
| 4.1 河北省高速公路发展概况 | 第32-34页 |
| 4.1.1 河北省高速公路发展历程 | 第32-34页 |
| 4.1.2 河北省高速公路未来发展规划 | 第34页 |
| 4.2 河北省高速公路项目融资概况 | 第34-35页 |
| 4.3 高速公路建设项目融资遇到的困难 | 第35-36页 |
| 4.4 河北高速公路融资难题的解决措施 | 第36-38页 |
| 4.4.1 最大力度争取银行贷款规模 | 第37页 |
| 4.4.2 开辟融资新渠道 | 第37-38页 |
| 4.4.3 积极争取信托贷款资金 | 第38页 |
| 4.5 河北高速公路信托融资实践 | 第38-42页 |
| 4.5.1 高速公路信托融资理论分析 | 第38-39页 |
| 4.5.2 河北省发行单一信托融资案例 | 第39-40页 |
| 4.5.3 河北省信托融资案例的启示与展望 | 第40-42页 |
| 第五章 对河北省高速公路建设项目融资的建议 | 第42-49页 |
| 5.1 国内外成功案例及对河北省高速公路项目融资的启示 | 第42-46页 |
| 5.1.1 马来西亚南北高速公路项目融资 | 第42-44页 |
| 5.1.2 莞深高速公路项目融资案例 | 第44-46页 |
| 5.2 对河北省高速公路下一步融资问题的若干思考 | 第46-49页 |
| 5.2.1 完善项目融资法律法规体系 | 第46页 |
| 5.2.2 加强政府的培育和导向作用 | 第46-47页 |
| 5.2.3 创新融资方式 | 第47页 |
| 5.2.4 加强企业管理和人才培养 | 第47页 |
| 5.2.5 领先研究 ABS 融资工具 | 第47-48页 |
| 5.2.6 充分发挥捆绑融资作用 | 第48页 |
| 5.2.7 重视利用国外资金 | 第48-49页 |
| 第六章 结论 | 第49-50页 |
| 6.1 结论 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
