基于公路设计新理念的互通立交设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国内外立交发展概况 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内外立交选型与方案比选 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外立交安全设计与研究 | 第12-15页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第15-17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 大富互通方案论证 | 第18-31页 |
| 2.1 项目背景、概况 | 第18-19页 |
| 2.2 相交公路的性质、标准 | 第19-20页 |
| 2.3 区域高速公路网规划 | 第20-22页 |
| 2.4 公路区间交通分布情况及对交叉设置情况 | 第22-23页 |
| 2.5 互通型式的选择原则 | 第23-25页 |
| 2.6 互通方案的选择 | 第25-27页 |
| 2.7 具体互通方案的确定 | 第27-30页 |
| 2.8 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 大富互通主体工程设计 | 第31-51页 |
| 3.1 主线及匝道的设计速度选取 | 第31-33页 |
| 3.1.1 主线设计速度 | 第32页 |
| 3.1.2 匝道设计速度 | 第32-33页 |
| 3.2 匝道速度模型 | 第33-34页 |
| 3.3 具体细节设计 | 第34-44页 |
| 3.3.1 匝道的平、纵、横设计 | 第35-40页 |
| 3.3.2 匝道出入口的端部设计 | 第40-44页 |
| 3.4 人性化设计 | 第44-50页 |
| 3.4.1 影响互通立交安全的因素 | 第44-45页 |
| 3.4.2 影响安全因素的主要原因 | 第45-46页 |
| 3.4.3 本设计采取的安全性措施 | 第46-49页 |
| 3.4.4 目前设计中仍有待解决的问题 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 互通立交路基设计 | 第51-58页 |
| 4.1 匝道路基设计 | 第51-53页 |
| 4.1.1 边坡坡率、圆滑处理 | 第51-52页 |
| 4.1.2 边坡防护 | 第52页 |
| 4.1.3 边坡相交 | 第52-53页 |
| 4.2 排水设计 | 第53-56页 |
| 4.2.1 路基排水 | 第53-55页 |
| 4.2.2 路面排水 | 第55页 |
| 4.2.3 互通区域内的排水设计 | 第55-56页 |
| 4.3 立体动态设计检验设计成果 | 第56-57页 |
| 4.3.1 三维设计 | 第56页 |
| 4.3.2 动态运行检验 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 大富互通安全设施设计 | 第58-69页 |
| 5.1 高速公路安全设施设计存在的问题 | 第58-59页 |
| 5.2 以往安全设施设计的具体问题及对策 | 第59-61页 |
| 5.3 大富互通安全设施设计 | 第61-68页 |
| 5.3.1 交通标志 | 第62-64页 |
| 5.3.2 路面标线 | 第64-66页 |
| 5.3.3 护栏 | 第66页 |
| 5.3.4 隔离栅 | 第66-67页 |
| 5.3.5 防眩设施 | 第67页 |
| 5.3.6 防落物网 | 第67页 |
| 5.3.7 轮廓标 | 第67页 |
| 5.3.8 防撞设施 | 第67页 |
| 5.3.9 防滑路面 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 研究结论 | 第69页 |
| 需进一步研究问题 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
