基于城市交通拥堵的私家车共乘可行性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究综述 | 第14-19页 |
| 1.4 研究思路和研究内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 相关概念界定及理论分析 | 第21-28页 |
| 2.1 城市交通拥堵概述 | 第21-24页 |
| 2.1.1 交通拥堵的界定 | 第21页 |
| 2.1.2 交通拥堵的原因 | 第21-22页 |
| 2.1.3 交通拥堵的规律 | 第22-24页 |
| 2.2. 运输需求理论 | 第24-26页 |
| 2.2.1 运输需求概念界定 | 第24-25页 |
| 2.2.2 运输需求的数量特征 | 第25-26页 |
| 2.3 帕累托最优理论 | 第26-28页 |
| 第三章 私家车共乘可行性分析 | 第28-35页 |
| 3.1 可操作性分析 | 第28-32页 |
| 3.2 适应性分析 | 第32-33页 |
| 3.3 经济可行性分析 | 第33页 |
| 3.4 社会可行性分析 | 第33-35页 |
| 第四章 私家车共乘及其保障机制研究 | 第35-43页 |
| 4.1 私家车共乘的模式及边界 | 第35-38页 |
| 4.1.1 私家车共乘的模式 | 第35-37页 |
| 4.1.2 私家车共乘的边界 | 第37-38页 |
| 4.2 私家车共乘车辆的准入与退出 | 第38-40页 |
| 4.2.1 私家车共乘车辆市场准入 | 第38页 |
| 4.2.2 共乘车辆市场准入的原则 | 第38-39页 |
| 4.2.3 私家车共乘车辆的退出 | 第39-40页 |
| 4.3 服务质量管理 | 第40-41页 |
| 4.4 相关政策建议 | 第41-43页 |
| 结论 | 第43-45页 |
| 5.1 本文的主要工作 | 第43页 |
| 5.2 需进一步研究的问题 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 附录 | 第48-49页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
