| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 正交异性钢桥面板疲劳分析的国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 名义应力法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 热点应力法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 缺口应力法 | 第12-13页 |
| 1.2.4 缺口应变法 | 第13页 |
| 1.2.5 断裂力学方法 | 第13-14页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究目的和内容 | 第15-16页 |
| 第二章 钢桥肋-板焊接处的应力及疲劳分析原理 | 第16-34页 |
| 2.1 ANSYS疲劳分析方法 | 第17-22页 |
| 2.1.1 基于断裂力学的疲劳分析原理 | 第17-20页 |
| 2.1.2 ANSYS实现方式 | 第20-22页 |
| 2.2 AGILE疲劳分析原理 | 第22-32页 |
| 2.2.1 对称伽辽金边界元理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 积分方程的离散 | 第23-25页 |
| 2.2.3 单元矩阵积分 | 第25-27页 |
| 2.2.4 叠加法 | 第27-30页 |
| 2.2.5 断裂力学参数的计算 | 第30-32页 |
| 2.3 模型的裂纹疲劳扩展 | 第32-34页 |
| 第三章 钢桥肋-板焊缝应力的数值分析 | 第34-50页 |
| 3.1 建立有限元模型 | 第34-45页 |
| 3.1.1 建立实体模型,划分网格 | 第34-35页 |
| 3.1.2 施加边界条件 | 第35页 |
| 3.1.3 施加载荷 | 第35-38页 |
| 3.1.4 Over-rib加载方式 | 第38-40页 |
| 3.1.5 In-between-rib加载方式 | 第40-42页 |
| 3.1.6 Riding-rib加载方式 | 第42-44页 |
| 3.1.7 单轮载荷三种加载方式下的应力比较 | 第44-45页 |
| 3.2 双轮载荷下的数值模拟 | 第45-50页 |
| 第四章 正交异性钢桥U肋-板焊缝基于断裂力学的疲劳分析 | 第50-60页 |
| 4.1 ANSYS对肋-板焊接处的2D疲劳分析 | 第50-52页 |
| 4.1.1 运用ANSYS建立2D有限元模型 | 第51页 |
| 4.1.2 2D模型的ANSYS计算结果分析 | 第51-52页 |
| 4.2 PATRAN下肋-板焊接处的3D疲劳分析 | 第52-59页 |
| 4.2.1 建立3D有限元模型及裂纹边界元模型 | 第53-54页 |
| 4.2.2 裂纹模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.2.3 3D模型计算结果分析 | 第55-58页 |
| 4.2.4 2D与3D断裂力学模型的结果对比 | 第58-59页 |
| 4.3 基于断裂力学的疲劳寿命预测 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 目前工作总结 | 第60-61页 |
| 5.2 对今后工作的展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |