汽车动力总成悬置优化及液压悬置性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究的背景及其意义 | 第9页 |
| ·国内外的研究状况 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·动力总成悬置元件的发展 | 第11-12页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 动力总成悬置系统振动模型的建立 | 第14-29页 |
| ·动力总成悬置系统概述 | 第14-17页 |
| ·动力总成悬置系统的功能 | 第14页 |
| ·动力总成悬置系统布置形式 | 第14-15页 |
| ·支撑点数目及位置 | 第15-17页 |
| ·动力总成悬置元件的建模 | 第17-22页 |
| ·橡胶悬置模型的建立 | 第17-18页 |
| ·液压悬置元件的建模 | 第18-22页 |
| ·动力总成自由振动的一般力学模型 | 第22-25页 |
| ·动力总成悬置系统固有频率的计算 | 第25-26页 |
| ·动力总成悬置系统主惯性轴的确定 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 动力总成悬置系统参数的试验获取 | 第29-38页 |
| ·发动机动力总成悬置参数测取的试验方案 | 第29-30页 |
| ·动力总成参数的测量原理 | 第30-35页 |
| ·动力总成质心测量原理 | 第31-32页 |
| ·动力总成转动惯量测量原理 | 第32-35页 |
| ·试验获取的动力总成参数 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 动力总成悬置优化 | 第38-58页 |
| ·动力总成系统的振源 | 第38-39页 |
| ·点火激扰 | 第38页 |
| ·不平衡惯性力激扰 | 第38-39页 |
| ·动力总成系统隔振原理 | 第39-40页 |
| ·动力总成悬置的优化设计方法 | 第40-42页 |
| ·动力总成悬置系统解耦 | 第40-41页 |
| ·打击中心理论 | 第41页 |
| ·系统固有振动频率的合理配置 | 第41-42页 |
| ·系统的振动传递率或支承处动反力最小 | 第42页 |
| ·动力总成悬置优化方案 | 第42-45页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第42-44页 |
| ·设计变量 | 第44页 |
| ·目标函数 | 第44-45页 |
| ·约束条件 | 第45页 |
| ·悬置系统优化 | 第45-57页 |
| ·动力总成悬置系统动力学模型的建立 | 第46-48页 |
| ·悬置系统仿真优化设计 | 第48-56页 |
| ·深度优化 | 第56-57页 |
| ·本章小节 | 第57-58页 |
| 5 液压悬置性能研究 | 第58-75页 |
| ·SIMULINK 简介 | 第58页 |
| ·仿真模型的建立 | 第58-60页 |
| ·动特性仿真分析 | 第60-63页 |
| ·动特性试验研究 | 第63-73页 |
| ·样件设计加工 | 第63-65页 |
| ·液压悬置动特性试验 | 第65-66页 |
| ·试验数据处理 | 第66-70页 |
| ·试验结果分析 | 第70-73页 |
| ·传递率试验研究 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
