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某乘用车全LED前照灯的研究与开发

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
目录第8-10页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 论文研究背景第10-11页
    1.2 LED 灯具的特点第11-13页
    1.3 LED 汽车前照灯的发展和研究现状第13-14页
    1.4 综述 LED 前照灯优势与发展前景第14-15页
        1.4.1. LED 前照灯提高车辆主动与被动安全性第14-15页
        1.4.2. 节能环保第15页
        1.4.3. 寿命长第15页
        1.4.4. 造型多样化第15页
    1.5 总结第15-16页
    1.6 本文研究的主要内容及技术路线第16-18页
第2章 前照灯光学知识基础第18-31页
    2.1 传统光学术语第18-19页
    2.2 几何光学第19-21页
        2.2.1. 光的直线传播定律第20页
        2.2.2. 光的反射定律和折射定律第20-21页
    2.3 光学部件第21-22页
        2.3.1. 棱镜第21-22页
    2.4 汽车灯具基本光学系统第22-23页
        2.4.1. 反射镜第22-23页
        2.4.2. 配光镜第23页
    2.5 配光镜花纹计算方法第23-25页
        2.5.1. 折射花纹的计算方法第23-24页
        2.5.2. 散射配光花纹的计算方法第24-25页
    2.6 汽车灯具的配光规范第25-27页
        2.6.1. ECE第25-26页
        2.6.2. SAE第26-27页
    2.7 CAD/CAE 软件介绍第27-31页
        2.7.1. CATIA第27-28页
        2.7.2. ASAP第28页
        2.7.3. SPEOS第28页
        2.7.4. Tracepro第28页
        2.7.5. lucidshape第28-29页
        2.7.6. ICEPACK第29-31页
第3章 LED 前照灯的设计方法研究第31-46页
    3.1 设计目标第31-32页
        3.1.1. 法规方面第31页
        3.1.2. 外观方面第31-32页
    3.2 LED 前照灯设计流程第32-39页
        3.2.1. 驱动电路布置第32-33页
        3.2.2. 光源的选用第33-35页
        3.2.3. DRL 与转向灯的 LED 的选择第35-37页
        3.2.4. 驱动模块的散热设计第37-38页
        3.2.5. LED 模块的安装第38-39页
    3.3 多光源系统调整机构的设计第39-46页
        3.3.1. 设计背景第39-40页
        3.3.2. 单光源系统的前照灯调整机构第40-41页
        3.3.3. 多光源系统的前照灯调整机构设计思想第41-43页
        3.3.4. 多光源系统的前照灯调整机构优点及其用途第43-46页
第4章 LED 发光单元的光学设计研究第46-70页
    4.1 光学设计目标第46-47页
        4.1.1. 光源的光学特性分析第46-47页
    4.2 光学单元配光方式选择第47-61页
        4.2.1. 反射镜+透镜的配光方式第48-53页
        4.2.2. 单独透镜配光方式第53-57页
        4.2.3. 透镜直径对配光影响的研究第57-59页
        4.2.4. LED 前照灯光学仿真第59-61页
    4.3 样品光学试验第61-63页
    4.4 LED 前照灯散热技术研究第63-70页
        4.4.1. LED 考虑散热的原因第63-64页
        4.4.2. LED 灯具的散热解决方案第64-70页
第5章 总结第70-72页
    5.1. 基于 LED 多光源光学的设计方法与计算机仿真第70页
    5.2. 多光源前照灯的调整机构的设计方法第70页
    5.3. LED 散热片设计方法与计算机仿真第70-71页
    5.4. 对 LED 前照灯产业的展望及对其他产业造成的影响第71-72页
参考文献第72-76页
致谢第76页

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