JX493柴油机各缸EGR率均匀分配的模拟及试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 节能减排维护生态 | 第9-10页 |
| 1.1.2 排放升级应对案例 | 第10-11页 |
| 1.2 研究EGR率均匀分配的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 EGR技术的发展状况 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外在EGR领域的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究技术进展 | 第13页 |
| 1.4 课题研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 第2章 废气再循环技术理论与EGR系统分析 | 第15-25页 |
| 2.1 EGR技术基本理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 EGR专利发展概况 | 第15-16页 |
| 2.1.2 NOx形成机理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 EGR工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 EGR系统分类及实现方式 | 第18-20页 |
| 2.2.1 EGR系统分类 | 第18-19页 |
| 2.2.2 EGR的实现方式 | 第19-20页 |
| 2.3 EGR在柴油机上的应用 | 第20-21页 |
| 2.4 EGR系统构造及参数影响分析 | 第21-24页 |
| 2.4.1 EGR阀 | 第22-23页 |
| 2.4.2 EGR冷却器 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 EGR率均匀分配的数值模拟及结果分析 | 第25-42页 |
| 3.1 三维CFD研究概述 | 第25页 |
| 3.2 软件和模型介绍 | 第25-28页 |
| 3.2.1 FIRE简介 | 第25-26页 |
| 3.2.2 原始模型A与优化模型B简介 | 第26-28页 |
| 3.3 分析流程与数学模型建立 | 第28-33页 |
| 3.3.1 仿真分析流程 | 第28-29页 |
| 3.3.2 控制方程的建立 | 第29-33页 |
| 3.4 初始条件与边界条件 | 第33-34页 |
| 3.4.1 初始条件 | 第33页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第33-34页 |
| 3.5 计算模型的网格划分 | 第34-36页 |
| 3.5.1 模型A计算网络的生成 | 第35-36页 |
| 3.5.2 模型B计算网络的生成 | 第36页 |
| 3.6 离散方程的建立与求解方法 | 第36-38页 |
| 3.6.1 控制方程的离散 | 第36-37页 |
| 3.6.2 控制方程的求解 | 第37-38页 |
| 3.6.3 收敛判断 | 第38页 |
| 3.7 CFD仿真结果分析 | 第38-40页 |
| 3.7.1 模型A EGR率均匀分配数值分析 | 第38-39页 |
| 3.7.2 模型B EGR率均匀分配数值分析 | 第39-40页 |
| 3.7.3 模拟结果分析 | 第40页 |
| 3.8 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 EGR率均匀分配、排放及燃油经济性的试验 | 第42-59页 |
| 4.1 实验及排放测试设备 | 第42-45页 |
| 4.1.1 台架设备 | 第42-43页 |
| 4.1.2 NOx分析仪 | 第43-45页 |
| 4.2 EGR电控系统的标定 | 第45-51页 |
| 4.2.1 EGR控制策略 | 第46-49页 |
| 4.2.2 电控EGR系统中脉谱图的标定匹配 | 第49-51页 |
| 4.3 均匀性试验验证 | 第51-55页 |
| 4.3.1 试验方法与过程 | 第51-53页 |
| 4.3.2 试验数据分析 | 第53-55页 |
| 4.4 模拟与现场试验对比分析 | 第55-56页 |
| 4.5 排放与燃油经济性对比 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 全文总结与今后工作展望 | 第59-60页 |
| 5.1 本文主要内容回顾 | 第59页 |
| 5.2 本文不足与今后工作展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |
