单三相组合式同相供电试验与改造方案研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 电气化铁路与同相供电系统方案 | 第15-29页 |
| 2.1 电气化铁路供电系统 | 第15-20页 |
| 2.1.1 牵引网供电方式 | 第15-18页 |
| 2.1.2 牵引变电所接线方式 | 第18-20页 |
| 2.2 同相供电系统 | 第20-28页 |
| 2.2.1 基于无源对称补偿的同相供电系统 | 第21-23页 |
| 2.2.2 基于有源补偿的同相供电系统系统 | 第23-25页 |
| 2.2.3 眉山同相供电系统原理 | 第25-27页 |
| 2.2.4 眉山同相供电系统的优势与局限性 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 组合式同相供电系统 | 第29-41页 |
| 3.1 单相组合式同相供电系统 | 第29-30页 |
| 3.2 单三相组合式同相供电系统 | 第30页 |
| 3.3 组合式同相补偿装置原理 | 第30-33页 |
| 3.4 组合式同相供电容量计算 | 第33-36页 |
| 3.5 两种组合式同相供电系统比较 | 第36-39页 |
| 3.6 经济性与安全可靠性 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 单三相组合式同相供电试验分析 | 第41-58页 |
| 4.1 沙峪变电所基本资料 | 第41页 |
| 4.2 试验段设计铁路电气化现状标准 | 第41-43页 |
| 4.3 沙峪变电所同相供电系统设计 | 第43-48页 |
| 4.3.1 供电计算 | 第43-44页 |
| 4.3.2 沙峪变电所方案设计 | 第44-48页 |
| 4.4 沙峪变电所试验与分析 | 第48-56页 |
| 4.4.1 变电所试验 | 第48-50页 |
| 4.4.2 供电电压偏差 | 第50-53页 |
| 4.4.3 谐波分析 | 第53-54页 |
| 4.4.4 三相电压不平衡度 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 京沪线同相供电改造方案 | 第58-79页 |
| 5.1 京沪线供电系统基本资料 | 第58-60页 |
| 5.2 京沪线牵引变电所A实测分析 | 第60-68页 |
| 5.2.1 供电电压偏差 | 第61-65页 |
| 5.2.2 谐波畸变率 | 第65-67页 |
| 5.2.3 三相电压不平衡度 | 第67-68页 |
| 5.3 京沪线牵引变电所A预测分析 | 第68-71页 |
| 5.4 牵引变电所同相供电改造方案 | 第71-75页 |
| 5.4.1 方案设计 | 第71-73页 |
| 5.4.2 方案比较 | 第73-75页 |
| 5.5 技术经济性分析 | 第75-78页 |
| 5.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与科研实践 | 第85页 |
