| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外对车架结构的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国内对车架的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外对车架的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 课题研究的内容及方法 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 RM80型清筛机车架有限元模型的建立 | 第19-31页 |
| 2.1 车架结构分析的方法 | 第19-20页 |
| 2.2 车架有限元分析的几何模型及各项技术参数 | 第20-23页 |
| 2.3 车架有限元模型的建立过程 | 第23-25页 |
| 2.3.1 有限元模型的简化原则 | 第23页 |
| 2.3.2 对孔洞的简化 | 第23页 |
| 2.3.3 对加强肋的简化 | 第23-24页 |
| 2.3.4 具体的简化内容 | 第24-25页 |
| 2.4 车架有限元模型单元类型的选取 | 第25-27页 |
| 2.5 车架有限元模型网格质量的控制 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 车架有限元静力学分析 | 第31-49页 |
| 3.1 车架有限元静力学分析简介 | 第31-33页 |
| 3.1.1 概述 | 第31-32页 |
| 3.1.2 静力学分析的理论基础和基本步骤 | 第32-33页 |
| 3.2 静态分析的前期准备 | 第33-37页 |
| 3.2.1 车架的强度指标和刚度指标 | 第33-34页 |
| 3.2.2 车架转向架的模拟 | 第34-35页 |
| 3.2.3 车架上工况及其载荷的确定 | 第35-37页 |
| 3.3 不同工况下的静力学分析及结果 | 第37-47页 |
| 3.3.1 静止状态下的静力学分析 | 第37-42页 |
| 3.3.2 最大起道力下的静力学分析 | 第42-45页 |
| 3.3.3 综合分析结果及评价 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 车架有限元动力学分析 | 第49-65页 |
| 4.1 车架有限元动力学分析简介 | 第49-52页 |
| 4.1.1 概述 | 第49页 |
| 4.1.2 相关结构动力学分析的理论基础及基本步骤 | 第49-52页 |
| 4.2 模态分析的过程及结果 | 第52-58页 |
| 4.2.1 边界条件的设置 | 第52页 |
| 4.2.2 分析频率范围的选择 | 第52页 |
| 4.2.3 模态分析的结果 | 第52-58页 |
| 4.3 谐响应分析的过程及结果 | 第58-64页 |
| 4.3.1 边界条件的设置 | 第58-60页 |
| 4.3.2 谐响应分析结果 | 第60-63页 |
| 4.3.3 原因分析与结论 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 车架结构强度优化 | 第65-77页 |
| 5.1 现代机械结构优化设计概述 | 第65-68页 |
| 5.2 ANSYS Workbench对车架的优化过程 | 第68-71页 |
| 5.3 车架结构优化的结果及其参数修正 | 第71-73页 |
| 5.4 优化结果分析 | 第73-76页 |
| 5.4.1 优化后的强度 | 第73-74页 |
| 5.4.2 优化后的谐响应分析 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文) | 第85页 |