基于SCADE的联锁逻辑建模与仿真
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 联锁的研究状况 | 第11页 |
| 1.3 CBTC及联锁简介 | 第11-13页 |
| 1.3.1 CBTC系统概述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 城轨联锁子系统概述 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 SCADE及其功能研究 | 第15-21页 |
| 2.1 SCADE的理论基础 | 第15-16页 |
| 2.2 SCADE的软件开发方法 | 第16-17页 |
| 2.3 数据流图建模方法 | 第17-19页 |
| 2.4 SCADE的其他功能 | 第19-20页 |
| 2.4.1 模型仿真与验证 | 第19-20页 |
| 2.4.2 代码自动生成 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 基于SCADE的联锁逻辑建模 | 第21-53页 |
| 3.1 联锁 | 第21-24页 |
| 3.2 道岔模块 | 第24-34页 |
| 3.2.1 道岔转换模块 | 第25-28页 |
| 3.2.2 道岔封锁模块 | 第28-32页 |
| 3.2.3 道岔整体模块图 | 第32-34页 |
| 3.3 进路模块 | 第34-42页 |
| 3.3.1 进路请求模块 | 第34-36页 |
| 3.3.2 进路检查模块 | 第36-37页 |
| 3.3.3 接近模块 | 第37-38页 |
| 3.3.4 区段方向锁模块 | 第38-40页 |
| 3.3.5 选排一致检查模块 | 第40-41页 |
| 3.3.6 进路整体模块图 | 第41-42页 |
| 3.4 信号开放模块 | 第42-48页 |
| 3.4.1 直向进路信号模块 | 第42-45页 |
| 3.4.2 侧向进路信号模块 | 第45页 |
| 3.4.3 引导信号模块 | 第45-47页 |
| 3.4.4 自动进路模块 | 第47页 |
| 3.4.5 快速通过模块 | 第47-48页 |
| 3.5 解锁模块 | 第48-51页 |
| 3.6 模块集成 | 第51-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 仿真与C代码的自动生成 | 第53-67页 |
| 4.1 联锁模型的仿真 | 第53-59页 |
| 4.1.1 进路模块的仿真 | 第53-56页 |
| 4.1.2 道岔模块的仿真 | 第56-57页 |
| 4.1.3 信号模块的仿真 | 第57-59页 |
| 4.2 模型的形式化验证 | 第59-62页 |
| 4.2.1 形式化验证方法 | 第59页 |
| 4.2.2 模型的形式化验证 | 第59-62页 |
| 4.3 C代码生成 | 第62-65页 |
| 4.3.1 代码生成的配置 | 第62-64页 |
| 4.3.2 模型的C代码生成 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录1 模块形式化验证 | 第72-73页 |
| 附录2 生成的主要C代码 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |
