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基于生物力学的汽车驾驶室人机工程设计研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第14-26页
    1.1 课题研究的目的和意义第14-15页
    1.2 汽车人机工程技术概述第15-19页
        1.2.1 人机工程学的研究方法第16-18页
        1.2.2 汽车设计中的人机工程问题第18-19页
    1.3 虚拟人体建模技术第19-21页
        1.3.1 虚拟人体的几何建模技术第19-20页
        1.3.2 虚拟人体的动力学建模技术第20页
        1.3.3 虚拟人体的生物力学建模技术第20-21页
    1.4 驾驶室人机工程设计的研究现状第21-24页
        1.4.1 传统的驾驶室人机工程设计方法第22-24页
        1.4.2 基于人机工程仿真的驾驶室设计方法第24页
    1.5 论文的研究内容及方法第24-26页
第2章 虚拟人体的几何建模第26-37页
    2.1 引言第26页
    2.2 人体的测量学参数第26-29页
    2.3 关节运动范围第29页
    2.4 肌肉几何建模第29-32页
        2.4.1 肌肉路径的方法概述第30页
        2.4.2 轮廓线法的算法实现第30-32页
    2.5 模型应用第32-36页
        2.5.1 Any Body中人体外部尺寸建模第33-34页
        2.5.2 Any Body中人体肌肉路径建模第34-36页
    2.6 本章小结第36-37页
第3章 虚拟人体的运动学建模第37-44页
    3.1 引言第37页
    3.2 人体的运动表示第37-38页
    3.3 驾驶员肢体运动链的求解第38-42页
        3.3.1 运动学的正解第39-41页
        3.3.2 运动学的逆解第41-42页
    3.4 计算结果及分析第42-43页
    3.5 本章小结第43-44页
第4章 虚拟人体的动力学建模第44-51页
    4.1 引言第44页
    4.2 虚拟人体的外力模型第44-47页
        4.2.1 Lagrange法动力学方程及求解第45-46页
        4.2.2 Kane法求解第46-47页
    4.3 虚拟人体的肌肉力模型第47-50页
        4.3.1 Hill肌肉模型第47-48页
        4.3.2 肌肉的募集与优化第48-50页
    4.4 本章小结第50-51页
第5章 汽车驾驶室人机工程参数研究及人—车模型的建立第51-62页
    5.1 前言第51页
    5.2 汽车驾驶室布置的流程第51-53页
    5.3 H点的确定方法第53-54页
        5.3.1 H点装置第53-54页
        5.3.2 H点座椅线第54页
    5.4 眼椭圆及头廓包络定位第54-56页
        5.4.1 眼椭圆的定位第54-56页
        5.4.2 头廓包络的定位第56页
    5.5 驾驶员手伸及界面的定位第56-59页
        5.5.1 通用布置因子与HR基准面第57页
        5.5.2 驾驶员手伸及界面的测量第57-58页
        5.5.3 驾驶员手伸及界面的描述第58-59页
    5.6 人体模型与驾驶室环境的耦合第59-61页
        5.6.1 人体模型第59页
        5.6.2 驾驶室环境模型第59-60页
        5.6.3 人体模型与驾驶室环境的耦合第60-61页
    5.7 本章小结第61-62页
第6章 基于舒适性的仿真试验及分析第62-73页
    6.1 前言第62-63页
    6.2 驾驶操作的力学分析第63-64页
    6.3 仿真实验设计第64-67页
    6.4 生物力学建模第67-70页
        6.4.1 样本人体的定义第67-68页
        6.4.2 人 —环境模型的耦合第68页
        6.4.3 约束与驱动的定义第68-69页
        6.4.4 下肢肌肉建模第69-70页
    6.5 仿真结果分析第70-72页
    6.6 本章小结第72-73页
总结与展望第73-75页
    总结第73-74页
    展望第74-75页
参考文献第75-80页
致谢第80-81页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录第81-82页
附录B Any Body软件中踏板操作仿真分析的程序(部分)第82-89页

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