| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 互联悬架简介 | 第11-14页 |
| 1.2.1 互联悬架分类 | 第11-13页 |
| 1.2.2 互联悬架研国内外相关领域究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 灵敏度分析方法 | 第14-15页 |
| 1.4 遗传算法优化方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 液压互联悬架模型的建立 | 第18-29页 |
| 2.1 机械系统建模 | 第18-19页 |
| 2.2 液压系统建模 | 第19-25页 |
| 2.2.1 液压油管建模 | 第20-21页 |
| 2.2.2 阻尼阀的建模 | 第21-22页 |
| 2.2.3 蓄能器的建模 | 第22-24页 |
| 2.2.4 流体系统通路阵和阻抗阵的建立 | 第24-25页 |
| 2.3 机械系统与液压系统耦合的边界条件 | 第25-26页 |
| 2.4 机械系统与液压系统耦合的动力学方程 | 第26-27页 |
| 2.5 频域模型的验证 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 液压互联悬架系统的振动分析及频率响应 | 第29-42页 |
| 3.1 复模态振动理论与特征值求解 | 第29-31页 |
| 3.2 耦合系统振动分析 | 第31-32页 |
| 3.3 路面对半车模型的输入谱矩阵 | 第32-34页 |
| 3.4 液压互联悬架系统的频率响应 | 第34-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 液压系统参数的灵敏度分析 | 第42-53页 |
| 4.1 灵敏度分析方法 | 第42-48页 |
| 4.1.1 灵敏度分析方法简介 | 第42-43页 |
| 4.1.2 局部灵敏度分析方法 | 第43-45页 |
| 4.1.3 全局灵敏度分析方法 | 第45-48页 |
| 4.2 液压系统参数的灵敏度分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 基于Morris法的液压系统参数灵敏度分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 基于Sobol指数法的液压系统参数灵敏度分析 | 第51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 基于遗传算法的液压互联悬架的优化 | 第53-65页 |
| 5.1 遗传算法 | 第53-58页 |
| 5.1.1 遗传算法概述 | 第53-54页 |
| 5.1.2 遗传算法优化过程 | 第54-56页 |
| 5.1.3 遗传算法优化算例 | 第56-58页 |
| 5.2 液压互联悬架的优化 | 第58-64页 |
| 5.2.1 垂直响应的优化 | 第58-60页 |
| 5.2.2 侧倾响应的优化 | 第60-62页 |
| 5.2.3 垂直响应和侧倾响应的联合优化 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A(攻读硕士学位期间发表的论文) | 第73页 |