| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 我国高速列车客室空调的现状与发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.2.1 我国高速列车客室空调的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 我国高速列车客室空调的发展趋势 | 第18页 |
| 1.3 逆变电源的发展与应用领域 | 第18-20页 |
| 1.3.1 逆变电源的发展 | 第18-19页 |
| 1.3.2 逆变电源的应用领域 | 第19-20页 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 逆变电源整体方案设计 | 第21-55页 |
| 2.1 动车组客室空调的工作原理 | 第21-25页 |
| 2.1.1 空调制冷系统的工作原理 | 第21-22页 |
| 2.1.2 空调控制系统的工作原理 | 第22-23页 |
| 2.1.3 空调的制冷运行模式 | 第23-25页 |
| 2.2 电源整体结构设计 | 第25-26页 |
| 2.3 电源主电路拓扑结构选择 | 第26-29页 |
| 2.3.1 整流电路拓扑结构选择 | 第26-27页 |
| 2.3.2 斩波电路拓扑结构选择 | 第27-28页 |
| 2.3.3 逆变电路拓扑结构选择 | 第28-29页 |
| 2.4 整流电路控制策略分析与建模 | 第29-33页 |
| 2.4.1 电容滤波的单相不可控整流电路和半控整流电路 | 第29-31页 |
| 2.4.2 半控整流电路的建模与仿真 | 第31-33页 |
| 2.5 斩波电路控制策略分析与建模 | 第33-36页 |
| 2.5.1 斩波电路的控制方式 | 第33页 |
| 2.5.2 电压电流双闭环控制系统 | 第33-35页 |
| 2.5.3 Buck电路双闭环控制系统的建模与仿真 | 第35-36页 |
| 2.6 逆变电路控制系统分析与建模 | 第36-54页 |
| 2.6.1 变压变频调速的基本原理 | 第36-38页 |
| 2.6.2 SPWM的基本原理 | 第38-40页 |
| 2.6.3 SVPWM的基本原理 | 第40-42页 |
| 2.6.4 SPWM等效实现SVPWM | 第42-45页 |
| 2.6.5 三次谐波注入法 | 第45-47页 |
| 2.6.6 异步电机恒压频比控制系统的建模和仿真 | 第47-54页 |
| 2.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 逆变电源硬件设计 | 第55-68页 |
| 3.1 逆变电源主电路硬件设计 | 第55-60页 |
| 3.1.1 整流电路硬件设计 | 第55-57页 |
| 3.1.2 斩波电路硬件设计 | 第57-58页 |
| 3.1.3 逆变电路硬件设计 | 第58-59页 |
| 3.1.4 逆变电源主电路整体设计 | 第59-60页 |
| 3.2 逆变电源控制系统结构设计 | 第60-63页 |
| 3.2.1 基于ARM Cortex-M3内核的STM32系列处理器 | 第60-62页 |
| 3.2.2 整流斩波部分系统结构设计 | 第62页 |
| 3.2.3 逆变部分系统结构设计 | 第62-63页 |
| 3.3 采样电路硬件设计 | 第63-64页 |
| 3.4 通信电路硬件设计 | 第64-66页 |
| 3.5 驱动电路硬件设计 | 第66-67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 客室空调逆变电源功能实现 | 第68-82页 |
| 4.1 整流斩波部分软件设计 | 第68-72页 |
| 4.1.1 主程序设计 | 第68-69页 |
| 4.1.2 中断程序设计 | 第69-70页 |
| 4.1.3 PI子程序设计 | 第70-72页 |
| 4.2 逆变部分软件设计 | 第72-75页 |
| 4.2.1 主程序设计 | 第72-73页 |
| 4.2.2 中断程序设计 | 第73-74页 |
| 4.2.3 三次谐波注入PWM信号发生子程序设计 | 第74-75页 |
| 4.3 通讯子程序设计 | 第75-77页 |
| 4.4 逆变电源的实验结果与分析 | 第77-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术成果目录 | 第89页 |
