基于元胞随机车流的三维车—桥耦合振动研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 车桥耦合研究研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 桥上荷载模型 | 第14页 |
| 1.2.2 桥梁模型 | 第14页 |
| 1.2.3 路面不平度应用 | 第14-15页 |
| 1.2.4 车流-桥耦合振动分析方法 | 第15-17页 |
| 1.2.5 车-桥耦合系统时变频率 | 第17页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第17-20页 |
| 第二章 车流-桥耦合振动理论基础 | 第20-36页 |
| 2.1 车辆模型 | 第20-21页 |
| 2.2 桥梁模型 | 第21-25页 |
| 2.2.1 有限元模型建立 | 第21-23页 |
| 2.2.2 桥梁阻尼 | 第23页 |
| 2.2.3 桥梁自由振动分析 | 第23-25页 |
| 2.3 桥面不平度模拟方法 | 第25-29页 |
| 2.4 车流-桥耦合振动分析方法 | 第29-32页 |
| 2.5 车桥耦合振动算法及程序验证 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于元胞自动机模型的随机车流模拟 | 第36-60页 |
| 3.1 元胞自动机模型 | 第36-37页 |
| 3.2 元胞自动机单车道模型运行规则 | 第37-38页 |
| 3.3 双车道模型换道规则 | 第38-39页 |
| 3.4 慢启动规则和亚稳态、滞回现象 | 第39-42页 |
| 3.5 边界条件 | 第42-43页 |
| 3.6 模型参数 | 第43-44页 |
| 3.7 CA模型验证与模拟 | 第44-58页 |
| 3.7.1 模型验证 | 第44-47页 |
| 3.7.2 CA模型模拟 | 第47-58页 |
| 3.8 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 车流-桥耦合振动分析 | 第60-86页 |
| 4.1 车流-桥耦合振动计算分析说明 | 第60-65页 |
| 4.1.1 车辆类型选择 | 第60-61页 |
| 4.1.2 时间步长选择 | 第61-62页 |
| 4.1.3 有限元分析中每个工况时间长度的选取 | 第62页 |
| 4.1.4 桥梁控制截面的确定 | 第62-63页 |
| 4.1.5 车流加载注意事项 | 第63-65页 |
| 4.2 不同车流密度下车流-桥耦合振动分析 | 第65-69页 |
| 4.3 桥面不平度 | 第69-76页 |
| 4.4 不同限速条件下车流-桥耦合振动分析 | 第76-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 车-桥系统的时变频率问题 | 第86-104页 |
| 5.1 车流-桥系统时变频率计算方法的理论基础 | 第86-99页 |
| 5.2 车流-桥系统的时变频率分析 | 第99-103页 |
| 5.3 本章小结 | 第103-104页 |
| 第六章 结论与展望 | 第104-106页 |
| 6.1 结论 | 第104页 |
| 6.2 展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 攻读学位期间论文发表情况 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112页 |
