| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 CFD发展研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 CFD在船舶领域的应用发展 | 第13-14页 |
| 1.2.3 船舶失速及功率预测研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 船舶阻力及CFD计算理论 | 第17-39页 |
| 2.1 船舶阻力概念 | 第17-21页 |
| 2.1.1 船体阻力成因及分类 | 第17-19页 |
| 2.1.2 船舶阻力系数 | 第19-21页 |
| 2.2 兴波阻力与波浪增阻 | 第21-24页 |
| 2.2.1 兴波阻力 | 第21-23页 |
| 2.2.2 波浪增阻 | 第23-24页 |
| 2.3 CFD阻力计算基本理论 | 第24-36页 |
| 2.3.1 控制方程 | 第24-26页 |
| 2.3.2 有限体积法 | 第26-27页 |
| 2.3.3 离散网格 | 第27-28页 |
| 2.3.4 湍流数值模拟方法及模型 | 第28-31页 |
| 2.3.5 壁面处理,y+值 | 第31-34页 |
| 2.3.6 VOF波阻尼及DFBI基本原理 | 第34-36页 |
| 2.4 软件介绍及CFD求解流程 | 第36-39页 |
| 2.4.1 STAR-CCM+软件简介 | 第36-37页 |
| 2.4.2 CFD求解流程 | 第37-39页 |
| 第3章 基于KVLCC2的船舶阻力计算验证分析 | 第39-56页 |
| 3.1 船型参数 | 第39-40页 |
| 3.2 基于KVLCC2的静水阻力计算及验证分析 | 第40-47页 |
| 3.2.1 计算域及网格划分 | 第40-42页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第42-43页 |
| 3.2.3 湍流模型 | 第43页 |
| 3.2.4 自由液面处理 | 第43页 |
| 3.2.5 计算收敛判定标准 | 第43-44页 |
| 3.2.6 KVLCC2船舶静水阻力数值计算结果分析验证 | 第44-45页 |
| 3.2.7 流场细节分析 | 第45-47页 |
| 3.3 基于KVLCC2的迎浪阻力计算及验证分析 | 第47-50页 |
| 3.3.1 计算状态分析 | 第47-48页 |
| 3.3.2 计算域及网格划分 | 第48-49页 |
| 3.3.3 CFD分析相关参数设置 | 第49-50页 |
| 3.4 KVLCC2船舶迎浪阻力数值计算结果分析验证 | 第50-55页 |
| 3.4.1 波形分析 | 第50-52页 |
| 3.4.2 阻力及航态变化分析 | 第52-54页 |
| 3.4.3 流场细节分析 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 目标船阻力数值计算分析 | 第56-73页 |
| 4.1 船型参数及几何模型 | 第56-57页 |
| 4.2 目标船静水阻力计算分析 | 第57-63页 |
| 4.2.1 确定计算工况 | 第57-58页 |
| 4.2.2 计算相关设置 | 第58-59页 |
| 4.2.3 静水阻力计算结果 | 第59-62页 |
| 4.2.4 静水阻力计算流场细节 | 第62-63页 |
| 4.3 目标船迎浪阻力计算分析 | 第63-72页 |
| 4.3.1 确定计算工况 | 第63-64页 |
| 4.3.2 计算相关设置 | 第64-65页 |
| 4.3.3 迎浪阻力计算结果 | 第65-69页 |
| 4.3.4 迎浪阻力计算流场细节 | 第69-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 实船波浪中的主机功率预测分析 | 第73-90页 |
| 5.1 实船静水阻力换算 | 第73-75页 |
| 5.1.1 二因次阻力换算 | 第73页 |
| 5.1.2 阻力换算结果 | 第73-75页 |
| 5.2 不规则波迎浪增阻预报 | 第75-80页 |
| 5.2.1 不规则波迎浪增阻预报方法 | 第75-76页 |
| 5.2.2 不规则波阻力计算的相关假定 | 第76-77页 |
| 5.2.3 风阻的求解 | 第77-78页 |
| 5.2.4 不同波浪参数的增阻计算 | 第78-79页 |
| 5.2.5 船舶风浪中总阻力 | 第79-80页 |
| 5.3 船舶主机功率计算 | 第80-87页 |
| 5.3.1 螺旋桨敞水特性 | 第80-84页 |
| 5.3.2 船舶功率传递 | 第84-85页 |
| 5.3.3 船后收到功率估算方法 | 第85-86页 |
| 5.3.4 船后桨收到功率计算结果 | 第86-87页 |
| 5.4 预测结果与实际功率对比分析 | 第87-89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 作者简介 | 第97页 |