某大型全承载式客车的轻量化研究和改进设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 全承载客车技术的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本论文的研究内容及目标 | 第12-14页 |
| 第2章 整车总布置方案及整车分析建模 | 第14-30页 |
| 2.1 车身的总布置设计 | 第14页 |
| 2.2 整车布置形式 | 第14-15页 |
| 2.3 车身主要轮廓参数 | 第15-16页 |
| 2.4 车辆性能指标的确定 | 第16-17页 |
| 2.5 创建整车有限元模型 | 第17-18页 |
| 2.5.1 ANSYS 有限元分析软件简要介绍 | 第17页 |
| 2.5.2 LCK6128H 车型建模要求 | 第17-18页 |
| 2.6 网格的划分 | 第18-20页 |
| 2.6.1 定义材料属性 | 第18-20页 |
| 2.6.2 划分网格 | 第20页 |
| 2.7 载荷的施加 | 第20-22页 |
| 2.8 边界条件的处理 | 第22-30页 |
| 2.8.1 弯曲工况 | 第22-23页 |
| 2.8.2 制动/启动工况 | 第23页 |
| 2.8.3 转弯工况 | 第23-26页 |
| 2.8.4 扭转工况 | 第26-30页 |
| 第3章 LCK6128H 原设计静强度分析 | 第30-38页 |
| 3.1 弯曲工况 | 第30-31页 |
| 3.2 扭转工况 | 第31-32页 |
| 3.3 制动工况 | 第32-33页 |
| 3.4 启动工况 | 第33-34页 |
| 3.5 转弯工况 | 第34-36页 |
| 3.6 小结 | 第36-38页 |
| 第4章 骨架车轻量化方案及优化后强度分析 | 第38-50页 |
| 4.1 骨架车轻量化优化方案 | 第38-40页 |
| 4.2 弯曲工况 | 第40-41页 |
| 4.3 扭转工况 | 第41-44页 |
| 4.4 制动工况 | 第44-45页 |
| 4.5 转弯工况 | 第45-47页 |
| 4.6 小结 | 第47-50页 |
| 第5章 试验验证 | 第50-56页 |
| 5.1 综合性能试验 | 第50-53页 |
| 5.2 总体质量目标验证 | 第53-54页 |
| 5.3 主要总成的结构形式验证 | 第54-55页 |
| 5.3.1 车身骨架 | 第54页 |
| 5.3.2 车身外覆盖件 | 第54页 |
| 5.3.3 后动力舱隔热密封 | 第54页 |
| 5.3.4 车内底板 | 第54页 |
| 5.3.5 侧窗 | 第54页 |
| 5.3.6 天窗 | 第54-55页 |
| 5.3.7 座椅 | 第55页 |
| 5.4 小结 | 第55-56页 |
| 第6章 研究总结 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
