| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第11-18页 |
| 1.2.1 储能技术的种类及优缺点 | 第11-13页 |
| 1.2.2 弹簧储能装置结构研究 | 第13-16页 |
| 1.2.3 涡簧储能系统储能、释能方式研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第18-19页 |
| 第2章 涡簧储能实验装置的研制 | 第19-40页 |
| 2.1 涡簧基本计算及特性分析 | 第19-31页 |
| 2.1.1 涡簧简介 | 第19-21页 |
| 2.1.2 涡簧的基本计算 | 第21-25页 |
| 2.1.3 涡簧应力分析 | 第25-27页 |
| 2.1.4 涡簧自身振动模态分析 | 第27-31页 |
| 2.2 储能装置其余部件设计 | 第31-37页 |
| 2.2.1 驱动系统 | 第32-33页 |
| 2.2.2 输入传动系统 | 第33页 |
| 2.2.3 涡簧轴、涡簧盒设计 | 第33-35页 |
| 2.2.4 输出系统设计 | 第35-37页 |
| 2.3 涡簧储能装置实物搭建 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 涡簧储能装置性能仿真及优化 | 第40-51页 |
| 3.1 储能过程数学模型的建立 | 第40-42页 |
| 3.2 储能过程性能仿真 | 第42-45页 |
| 3.2.1 相关参数计算 | 第42-43页 |
| 3.2.2 仿真结果 | 第43-44页 |
| 3.2.3 试验验证 | 第44-45页 |
| 3.3 释能过程输出特性参数计算 | 第45页 |
| 3.4 储能装置的优化设计 | 第45-50页 |
| 3.4.1 涡簧截面优化 | 第45-49页 |
| 3.4.2 齿轮材料优化 | 第49页 |
| 3.4.3 储能装置结构改进 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 涡簧储能系统储能、释能过程分析 | 第51-64页 |
| 4.1 系统模型建立及计算参数 | 第51-54页 |
| 4.1.1 系统等效力学模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.1.2 系统相关参数的计算 | 第52-54页 |
| 4.2 系统运动分析 | 第54-56页 |
| 4.2.1 储能过程自由下落阶段 | 第54页 |
| 4.2.2 储能过程储能阶段 | 第54-56页 |
| 4.2.3 储能过程自由下落阶段与储能阶段整合分析 | 第56页 |
| 4.3 基于MATLAB的系统运行方式分析 | 第56-63页 |
| 4.3.1 机械能连续单次输入 | 第56-59页 |
| 4.3.2 机械能连续多次输入 | 第59-60页 |
| 4.3.3 机械能单独输出 | 第60-61页 |
| 4.3.4 机械能输入、输出同时进行 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 面向通风需求的涡簧储能装置设计 | 第64-70页 |
| 5.1 水平循环立体停车库简介 | 第64-65页 |
| 5.1.1 水平循环立体停车库概况 | 第64-65页 |
| 5.1.2 水平循环式停车设备参数 | 第65页 |
| 5.2 水平循环立体停车库通风防排烟计算 | 第65-68页 |
| 5.2.1 车库防烟分区划分 | 第65页 |
| 5.2.2 通风系统设计 | 第65-66页 |
| 5.2.3 风管的设计计算 | 第66-68页 |
| 5.2.4 风机选择 | 第68页 |
| 5.3 用于水平循环立体停车库通风排烟的涡簧储能装置选型 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录 | 第78-84页 |
| 攻读学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |