| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-31页 |
| 1.1 课题的提出及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的提出 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 增压系统的现状与发展 | 第10-11页 |
| 1.3 增压系统的形式 | 第11-31页 |
| 1.3.1 两种基本形式 | 第11-13页 |
| 1.3.2 实现高增压的增压系统分析 | 第13-18页 |
| 1.3.3 改善柴油机低工况性能的增压系统分析 | 第18-31页 |
| 第二章 16V柴油机增压系统仿真计算(boost程序) | 第31-56页 |
| 2.1 计算公式及来源 | 第31-40页 |
| 2.1.1 气缸 | 第31-36页 |
| 2.1.2 涡轮增压器 | 第36-37页 |
| 2.1.3. 中冷器 | 第37页 |
| 2.1.4 进(排)气管 | 第37-40页 |
| 2.2 仿真计算模型及计算结果 | 第40-56页 |
| 2.2.1 2台增压器恒压增压系统热力参数仿真计算 | 第40-44页 |
| 2.2.2 2台增压器脉冲增压系统热力参数仿真计算 | 第44-47页 |
| 2.2.3 2台增压器MPC增压系统热力参数仿真计算 | 第47-51页 |
| 2.2.4. MSEM增压系统热力参数仿真计算 | 第51-56页 |
| 第三章 排气系统结构设计 | 第56-60页 |
| 3.1 增压排气系统方案确定 | 第56-57页 |
| 3.2 排气管结构设计 | 第57-60页 |
| 第四章 试验数据比较分析 | 第60-67页 |
| 4.1 负荷特性试验 | 第60-61页 |
| 4.2 万有特性试验 | 第61-63页 |
| 4.3 推进特性试验 | 第63-64页 |
| 4.4 速度特性试验 | 第64-65页 |
| 4.5 试验数据分析 | 第65页 |
| 4.6 两种结构的排气管比较 | 第65-67页 |
| 4.6.1 负荷特性对比分析 | 第65页 |
| 4.6.2 等扭矩试验对比分析 | 第65-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-93页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第96-97页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第97页 |
