超高强度汽车用钢热冲压工艺研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1. 热冲压产品和技术特点 | 第9页 |
| 2. 超高强度钢板热冲压技术研究现状 | 第9-11页 |
| 3. 研究内容与意义 | 第11-13页 |
| 第二章 热成形分析的理论基础 | 第13-22页 |
| 2.1 冲压理论 | 第13-14页 |
| 2.2 传热学分析 | 第14-20页 |
| 2.2.1 热传导 | 第14页 |
| 2.2.2 接触换热 | 第14-15页 |
| 2.2.3 热对流 | 第15-17页 |
| 2.2.3.1 大空间自然对流换热 | 第15-16页 |
| 2.2.3.2 管内受迫对流换热 | 第16-17页 |
| 2.2.4 热辐射 | 第17-19页 |
| 2.2.5 相变潜热与塑性变形功 | 第19-20页 |
| 2.3 数值模拟理论 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 热成形工艺设计准则与工艺适用性评价 | 第22-59页 |
| 3.1 实验用热成形钢成分设计 | 第23-25页 |
| 3.2 CCT曲线的测定与绘制 | 第25-27页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第27-41页 |
| 3.3.1 材料的本构模型 | 第27-31页 |
| 3.3.2 淬火时接触换热系数与压力的关系模型 | 第31-39页 |
| 3.3.3 成形阶段换热计算 | 第39-41页 |
| 3.4 热成形钢淬火前工艺研究 | 第41-48页 |
| 3.4.1 热成形初始温度和成形时间 | 第41-43页 |
| 3.4.2 进给时间 | 第43-44页 |
| 3.4.3 转移时间和工件加热温度 | 第44-48页 |
| 3.5 热成形钢淬火工艺研究 | 第48-58页 |
| 3.5.1 研究思路 | 第48-49页 |
| 3.5.2 热物性参数对模具温度的影响 | 第49-52页 |
| 3.5.3 热物性参数的确定 | 第52-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 热成形模具冷却结构的设计 | 第59-69页 |
| 4.1 | 第59-66页 |
| 4.1.1 设计思路 | 第59页 |
| 4.1.2 模具设计的基本原则： | 第59-60页 |
| 4.1.3 模具冷却系统设计 | 第60-62页 |
| 4.1.4 穿水孔布局的校核 | 第62-65页 |
| 4.1.5 模具材料的选择 | 第65-66页 |
| 4.2 数值模拟 | 第66-68页 |
| 4.2.1 热成形过程模拟 | 第66-67页 |
| 4.2.2 淬火过程模拟 | 第67-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 热成形实验 | 第69-77页 |
| 5.1 实验准备 | 第69-70页 |
| 5.2 热成形实验 | 第70-72页 |
| 5.3 实测与模拟模具温度的对比 | 第72-75页 |
| 5.4 实验结果 | 第75-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
