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城市轨道交通末端一体化换乘机理及选择行为模型研究

致谢第3-4页
摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第8-15页
    1.1 研究背景第8-9页
    1.2 研究目的及意义第9-10页
    1.3 国内外研究现状第10-13页
        1.3.1 国外研究现状第10-11页
        1.3.2 国内研究现状第11-12页
        1.3.3 国内外研究综述第12-13页
    1.4 研究内容及技术路线第13-15页
第二章 城市轨道交通末端一体化换乘理论基础第15-23页
    2.1 城市轨道交通末端一体化换乘的基本概念第15-16页
        2.1.1 城市轨道交通末端定义第15页
        2.1.2 末端一体化换乘衔接的内涵第15-16页
    2.2 城市轨道交通末端站基本特征分析第16-19页
        2.2.1 站点区位分析第16页
        2.2.2 站点换乘环境分析第16-17页
        2.2.3 站点客流特征分析第17-19页
    2.3 轨道交通末端换乘方式与可达性分析第19-22页
        2.3.1 轨道交通末端换乘方式选择分析第19-22页
        2.3.2 交通可达性第22页
    2.4 本章小结第22-23页
第三章 城市轨道交通末端一体化换乘行为机理研究第23-30页
    3.1 换乘可达性分析第23页
    3.2 轨道交通末端换乘的影响因素分析第23-26页
        3.2.1 个人属性第23-24页
        3.2.2 出行属性第24页
        3.2.3 目的地可达性第24-25页
        3.2.4 换乘交通方式特性第25页
        3.2.5 换乘设施资源可达性及服务水平第25-26页
    3.3 末端一体化换乘行为决策过程分析第26-27页
        3.3.1 换乘行为决策的内容第26页
        3.3.2 换乘行为决策的过程第26-27页
    3.4 末端换乘选择行为机理研究第27-29页
        3.4.1 因子分析过程第27-28页
        3.4.2 因子变量对换乘行为作用的机理第28-29页
    3.5 本章小结第29-30页
第四章 城市轨道交通末端换乘方式选择模型研究第30-37页
    4.1 非集计模型的基本理论第30-31页
        4.1.1 非集计模型的产生第30页
        4.1.2 随机效用理论第30-31页
    4.2 MNL模型第31-32页
        4.2.1MNL模型的基本形式第31页
        4.2.2MNL模型的计算流程第31-32页
    4.3 末端换乘方式选择模型第32-36页
        4.3.1 模型的构建第33页
        4.3.2 特征变量的选取第33-34页
        4.3.3 模型参数的标定及检验第34-35页
        4.3.4 模型的求解第35-36页
    4.4 本章小结第36-37页
第五章 实证研究及模型应用第37-64页
    5.1 背景介绍第37-38页
    5.2 轨道交通末端换乘调查与分析第38-49页
        5.2.1 调查方法概述第38页
        5.2.2 调查内容及问卷设计第38-39页
        5.2.3 样本容量确定第39页
        5.2.4 调查方案实施第39-44页
        5.2.5 调查数据的筛选与基础分析第44-49页
    5.3 基于因子分析的换乘选择行为机理研究第49-55页
        5.3.1 因子分析过程第49-53页
        5.3.2 影响因子关联分析第53-55页
    5.4 轨道交通末端换乘方式选择概率预测第55-62页
        5.4.1 特征变量的选取第55-56页
        5.4.2 模型参数的标定及检验第56-59页
        5.4.3 模型的求解及检验第59-61页
        5.4.4 实例应用第61-62页
    5.5 本章小结第62-64页
第六章 结论与展望第64-66页
    6.1 研究结论第64页
    6.2 研究展望第64-66页
附录第66-68页
攻读学位期间发表的学术论文第68-69页
参考文献第69-71页

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