城市轨道交通末端一体化换乘机理及选择行为模型研究
致谢 | 第3-4页 |
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-15页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.3.3 国内外研究综述 | 第12-13页 |
1.4 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
第二章 城市轨道交通末端一体化换乘理论基础 | 第15-23页 |
2.1 城市轨道交通末端一体化换乘的基本概念 | 第15-16页 |
2.1.1 城市轨道交通末端定义 | 第15页 |
2.1.2 末端一体化换乘衔接的内涵 | 第15-16页 |
2.2 城市轨道交通末端站基本特征分析 | 第16-19页 |
2.2.1 站点区位分析 | 第16页 |
2.2.2 站点换乘环境分析 | 第16-17页 |
2.2.3 站点客流特征分析 | 第17-19页 |
2.3 轨道交通末端换乘方式与可达性分析 | 第19-22页 |
2.3.1 轨道交通末端换乘方式选择分析 | 第19-22页 |
2.3.2 交通可达性 | 第22页 |
2.4 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 城市轨道交通末端一体化换乘行为机理研究 | 第23-30页 |
3.1 换乘可达性分析 | 第23页 |
3.2 轨道交通末端换乘的影响因素分析 | 第23-26页 |
3.2.1 个人属性 | 第23-24页 |
3.2.2 出行属性 | 第24页 |
3.2.3 目的地可达性 | 第24-25页 |
3.2.4 换乘交通方式特性 | 第25页 |
3.2.5 换乘设施资源可达性及服务水平 | 第25-26页 |
3.3 末端一体化换乘行为决策过程分析 | 第26-27页 |
3.3.1 换乘行为决策的内容 | 第26页 |
3.3.2 换乘行为决策的过程 | 第26-27页 |
3.4 末端换乘选择行为机理研究 | 第27-29页 |
3.4.1 因子分析过程 | 第27-28页 |
3.4.2 因子变量对换乘行为作用的机理 | 第28-29页 |
3.5 本章小结 | 第29-30页 |
第四章 城市轨道交通末端换乘方式选择模型研究 | 第30-37页 |
4.1 非集计模型的基本理论 | 第30-31页 |
4.1.1 非集计模型的产生 | 第30页 |
4.1.2 随机效用理论 | 第30-31页 |
4.2 MNL模型 | 第31-32页 |
4.2.1MNL模型的基本形式 | 第31页 |
4.2.2MNL模型的计算流程 | 第31-32页 |
4.3 末端换乘方式选择模型 | 第32-36页 |
4.3.1 模型的构建 | 第33页 |
4.3.2 特征变量的选取 | 第33-34页 |
4.3.3 模型参数的标定及检验 | 第34-35页 |
4.3.4 模型的求解 | 第35-36页 |
4.4 本章小结 | 第36-37页 |
第五章 实证研究及模型应用 | 第37-64页 |
5.1 背景介绍 | 第37-38页 |
5.2 轨道交通末端换乘调查与分析 | 第38-49页 |
5.2.1 调查方法概述 | 第38页 |
5.2.2 调查内容及问卷设计 | 第38-39页 |
5.2.3 样本容量确定 | 第39页 |
5.2.4 调查方案实施 | 第39-44页 |
5.2.5 调查数据的筛选与基础分析 | 第44-49页 |
5.3 基于因子分析的换乘选择行为机理研究 | 第49-55页 |
5.3.1 因子分析过程 | 第49-53页 |
5.3.2 影响因子关联分析 | 第53-55页 |
5.4 轨道交通末端换乘方式选择概率预测 | 第55-62页 |
5.4.1 特征变量的选取 | 第55-56页 |
5.4.2 模型参数的标定及检验 | 第56-59页 |
5.4.3 模型的求解及检验 | 第59-61页 |
5.4.4 实例应用 | 第61-62页 |
5.5 本章小结 | 第62-64页 |
第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
6.1 研究结论 | 第64页 |
6.2 研究展望 | 第64-66页 |
附录 | 第66-68页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |