| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 铁路路基工后沉降研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 工后沉降的定义和组成 | 第12-14页 |
| 1.2.2 沉降预测方法分类 | 第14-15页 |
| 1.2.3 基于实测资料沉降预测分析方法研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 土体流变研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 流变概念的产生与发展 | 第17-18页 |
| 1.3.2 土体流变的研究与发展 | 第18-19页 |
| 1.3.3 土体流变本构模型 | 第19-20页 |
| 1.3.4 土体流变数值模拟研究现状与发展 | 第20-21页 |
| 1.4 列车荷载研究现状 | 第21-23页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 现场沉降监测数据研究 | 第25-41页 |
| 2.1 概述 | 第25页 |
| 2.2 武广客专试验段简介 | 第25-30页 |
| 2.2.1 武广客专武汉工程试验段简介 | 第26页 |
| 2.2.2 工程地质特征 | 第26-28页 |
| 2.2.3 武广客专试验段路基设计概述 | 第28-30页 |
| 2.3 基于实测资料沉降预测方法 | 第30-34页 |
| 2.4 武广客专试验段现场实测数据分析 | 第34-40页 |
| 2.4.1 监测数据分析及最终沉降预测 | 第36-40页 |
| 2.5 小结 | 第40-41页 |
| 第3章 路基沉降有限元分析 | 第41-55页 |
| 3.1 ABAQUS有限元软件简述 | 第41页 |
| 3.2 ABAQUS的岩土本构模型 | 第41-47页 |
| 3.3 蠕变模型 | 第47-49页 |
| 3.3.1 蠕变方程 | 第47-49页 |
| 3.3.2 蠕变法则 | 第49页 |
| 3.4 ABAQUS有限元模型的建立与概述 | 第49-53页 |
| 3.4.1 有限元模型概述 | 第50页 |
| 3.4.2 模型几何参数 | 第50-51页 |
| 3.4.3 土体物理参数 | 第51-52页 |
| 3.4.4 边界与接触条件 | 第52页 |
| 3.4.5 网格划分 | 第52-53页 |
| 3.4.6 荷载与分析步情况 | 第53页 |
| 3.5 小结 | 第53-55页 |
| 第4章 静载下流变有限元分析研究 | 第55-71页 |
| 4.0 结果分析与验证 | 第55-56页 |
| 4.1 沉降分析 | 第56-60页 |
| 4.2 孔压分析 | 第60-63页 |
| 4.3 模型流变参数灵敏度分析 | 第63-68页 |
| 4.3.1 流变参数A的灵敏度 | 第64-65页 |
| 4.3.2 流变参数m的灵敏度 | 第65-67页 |
| 4.3.3 流变参数n的灵敏度 | 第67-68页 |
| 4.4 小结 | 第68-71页 |
| 第5章 动载下流变有限元分析研究 | 第71-87页 |
| 5.1 动荷载的选取 | 第71-75页 |
| 5.2 模型的建立 | 第75-76页 |
| 5.3 结果分析 | 第76-85页 |
| 5.3.1 考虑流变因素与不考虑流变因素的结果分析 | 第76-79页 |
| 5.3.2 考虑流变模型在不同速度下的响应分析 | 第79-85页 |
| 5.4 小结 | 第85-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 主要结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者简历 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |