超长管幕暗挖法下穿机场跑道沉降变形研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 工程背景及研究意义 | 第11-15页 |
| 1.2.1 工程概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 工程地质 | 第13-14页 |
| 1.2.3 水文地质和气象条件 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.3.1 国内外穿越工程调研 | 第15-17页 |
| 1.3.2 浅埋暗挖法技术 | 第17-18页 |
| 1.3.3 管幕法技术 | 第18-22页 |
| 1.3.3.1 概述 | 第18-19页 |
| 1.3.3.2 管幕法的设计方法及理论 | 第19-21页 |
| 1.3.3.3 管幕法施工 | 第21-22页 |
| 1.4 研究内容及意义 | 第22-23页 |
| 2 超长管幕顶进技术 | 第23-30页 |
| 2.1 顶管工程发展概述 | 第23页 |
| 2.2 管幕顶管施工原理 | 第23-25页 |
| 2.3 泥水平衡式机械顶管施工设备 | 第25-27页 |
| 2.4 管幕钢管顶力分析 | 第27-28页 |
| 2.4.1 管幕钢管顶力计算 | 第27页 |
| 2.4.2 钢管承压力计算 | 第27-28页 |
| 2.5 管幕顶进顺序 | 第28页 |
| 2.6 小结 | 第28-30页 |
| 3 不停航条件下穿机场跑道地表沉降数值模拟 | 第30-54页 |
| 3.1 地表变形的理论分析 | 第30-32页 |
| 3.2 飞机荷载计算 | 第32-35页 |
| 3.2.1 飞机基本参数 | 第32-33页 |
| 3.2.2 飞机荷载引起地层附加荷载计算 | 第33-35页 |
| 3.3 不停航下穿机场跑道隧道数值模拟计算 | 第35-49页 |
| 3.3.1 数值模拟计算假定 | 第35-36页 |
| 3.3.2 地层及支护参数 | 第36-37页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第37-38页 |
| 3.3.4 静荷载和边界条件 | 第38页 |
| 3.3.5 施工阶段模拟 | 第38-39页 |
| 3.3.6 施工未注浆过程模拟 | 第39-45页 |
| 3.3.7 施工注浆过程模拟 | 第45-49页 |
| 3.4 施工组织优化 | 第49-52页 |
| 3.4.1 导洞开挖方案一 | 第49-50页 |
| 3.4.2 导洞开挖方案二 | 第50-52页 |
| 3.4.3 两方案对比分析 | 第52页 |
| 3.5 小结 | 第52-54页 |
| 4 大断面管幕暗挖隧道施工现场试验研究分析 | 第54-89页 |
| 4.1 概述 | 第54页 |
| 4.2 机场跑道道面沉降监控方案 | 第54-61页 |
| 4.2.1 道面沉降因素分析 | 第54-56页 |
| 4.2.2 管幕暗挖法施工方案 | 第56-58页 |
| 4.2.3 不停航机场跑道沉降监测技术 | 第58-61页 |
| 4.3 地层填充注浆控制技术 | 第61-64页 |
| 4.3.1 地层填充注浆控制技术 | 第61-63页 |
| 4.3.2 管幕内填充注浆设计方案 | 第63-64页 |
| 4.4 机场跑道沉降规律研究 | 第64-85页 |
| 4.4.1 道面沉降控制要求 | 第64-66页 |
| 4.4.2 现场施工过程中地表沉降规律分析 | 第66-85页 |
| 4.4.2.1 沿掘进方向地表变形规律 | 第66-75页 |
| 4.4.2.2 机场跑道外沉降变形规律 | 第75-82页 |
| 4.4.2.3 机场跑道内外地表沉降分析对比 | 第82-83页 |
| 4.4.2.4 各施工阶段沉降变形规律 | 第83-85页 |
| 4.5 实测数据与模拟结果对比分析 | 第85-87页 |
| 4.5.1 管幕完成后地表沉降对比分析 | 第85-86页 |
| 4.5.2 导洞完成后地表沉降对比分析 | 第86-87页 |
| 4.6 小结 | 第87-89页 |
| 5 结论与展望 | 第89-92页 |
| 5.1 结论 | 第89-90页 |
| 5.2 展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
