| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第12-16页 |
| 1.2.1 险评价分级研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 特种设备事故类型风险分级研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 特种设备风险分级理论及典型事故类型提取 | 第19-33页 |
| 2.1 特种设备风险分级理论及方法 | 第19-28页 |
| 2.1.1 风险分级相关概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 风险分级原理 | 第20-22页 |
| 2.1.3 风险分级的应用方法 | 第22-27页 |
| 2.1.4 风险分级模型建立原则 | 第27-28页 |
| 2.2 特种设备典型事故类型提取 | 第28-33页 |
| 2.2.1 特种设备事故特点 | 第28-29页 |
| 2.2.2 特种设备事故案例分析 | 第29-31页 |
| 2.2.3 特种设备典型事故类型初选 | 第31-32页 |
| 2.2.4 特种设备典型事故类型筛选 | 第32-33页 |
| 第3章 承压类特种设备典型事故类型风险分级模型 | 第33-59页 |
| 3.1 锅炉爆炸风险分级模型 | 第33-44页 |
| 3.1.1 分级指标初选及筛选 | 第34-36页 |
| 3.1.2 确定指标权重 | 第36-42页 |
| 3.1.3 确定指标分级标准 | 第42-44页 |
| 3.1.4 模型建立 | 第44页 |
| 3.2 压力管道泄漏风险分级模型 | 第44-52页 |
| 3.2.1 分级指标初选及筛选 | 第45-48页 |
| 3.2.2 确定指标权重 | 第48-49页 |
| 3.2.3 确定指标分级标准 | 第49-51页 |
| 3.2.4 模型建立 | 第51-52页 |
| 3.3 压力容器爆炸风险风险分级模型 | 第52-59页 |
| 3.3.1 分级指标初选及筛选 | 第52-54页 |
| 3.3.2 确定指标权重 | 第54-56页 |
| 3.3.3 确定指标分级标准 | 第56-58页 |
| 3.3.4 模型建立 | 第58-59页 |
| 第4章 机电类特种设备典型事故类型风险分级模型及应用 | 第59-79页 |
| 4.1 电梯门事故风险分级模型 | 第59-66页 |
| 4.1.1 分级指标初选及筛选 | 第60-62页 |
| 4.1.2 确定指标权重 | 第62-63页 |
| 4.1.3 确定指标分级标准 | 第63-65页 |
| 4.1.4 模型建立 | 第65-66页 |
| 4.2 客运索道突停风险分级模型 | 第66-72页 |
| 4.2.1 指标初选及筛选 | 第66-68页 |
| 4.2.2 确定指标权重 | 第68-69页 |
| 4.2.3 确定指标分级标准 | 第69-71页 |
| 4.2.4 模型建立 | 第71-72页 |
| 4.3 险评价模型应用 | 第72-76页 |
| 4.3.1 模型应用结果概述 | 第72-74页 |
| 4.3.2 分级模型实例分析 | 第74-76页 |
| 4.4 结果分析 | 第76-79页 |
| 第5章 结论与展望 | 第79-82页 |
| 5.1 论文进行的主要工作 | 第79-80页 |
| 5.2 主要结论 | 第80页 |
| 5.3 展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录 | 第85-91页 |