LNG燃料舱结构设计与强度校核
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 SPB型燃料舱结构设计 | 第15-37页 |
| 2.1 结构设计的基本原则 | 第15页 |
| 2.2 主尺度 | 第15-16页 |
| 2.3 结构设计 | 第16-21页 |
| 2.3.1 舱顶 | 第16-17页 |
| 2.3.2 舱底 | 第17-18页 |
| 2.3.3 舱侧壁 | 第18页 |
| 2.3.4 舱前壁 | 第18页 |
| 2.3.5 舱后壁 | 第18-19页 |
| 2.3.6 纵向制荡舱壁 | 第19-20页 |
| 2.3.7 横向制荡舱壁 | 第20-21页 |
| 2.4 构件规格初步计算 | 第21-30页 |
| 2.5 绝缘层 | 第30-31页 |
| 2.5.1 绝缘材料 | 第30页 |
| 2.5.2 绝缘材料的最优厚度 | 第30-31页 |
| 2.6 支座 | 第31-36页 |
| 2.6.1 概述 | 第31-32页 |
| 2.6.2 支座类型 | 第32-33页 |
| 2.6.3 支座的布置 | 第33-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 热分析 | 第37-45页 |
| 3.1 概述 | 第37页 |
| 3.2 船体内壳温度估算 | 第37-39页 |
| 3.3 燃料舱温度场分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 模型范围 | 第40页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第40-41页 |
| 3.3.3 热载荷 | 第41页 |
| 3.3.4 计算结果 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 晃荡特性研究 | 第45-53页 |
| 4.1 概述 | 第45页 |
| 4.2 晃荡问题的数学模型 | 第45-46页 |
| 4.3 模型范围及属性 | 第46-47页 |
| 4.4 制荡舱壁对晃荡运动的影响 | 第47-48页 |
| 4.5 液体晃荡的固有频率 | 第48-52页 |
| 4.5.1 Abramson法估算 | 第49-50页 |
| 4.5.2 固有频率的数值计算 | 第50-52页 |
| 4.5.3 计算结果的比较分析 | 第52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 强度评估 | 第53-61页 |
| 5.1 概述 | 第53页 |
| 5.2 屈服校核 | 第53-59页 |
| 5.2.1 设计波法 | 第53-54页 |
| 5.2.2 极限静横倾 | 第54-57页 |
| 5.2.3 典型工况评估结果 | 第57-59页 |
| 5.3 裂纹扩展 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
