| 摘要 | 第4-8页 |
| abstract | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第16-30页 |
| 1.1 论文选题来源 | 第16页 |
| 1.2 论文选题的目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.3.1 大气颗粒物研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.2 机动车相关的污染物研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.3 机动车相关污染物的研究方法 | 第22-23页 |
| 1.3.4 隧道实验国内外研究进展 | 第23-24页 |
| 1.4 研究内容、研究方法、研究目标及技术路线 | 第24-27页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第24页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4.3 研究目标 | 第25-26页 |
| 1.4.4 技术路线 | 第26-27页 |
| 1.5 主要工作量 | 第27-28页 |
| 1.6 主要研究成果和认识 | 第28页 |
| 1.7 论文创新点 | 第28-30页 |
| 2 样品采集及实验分析方法 | 第30-48页 |
| 2.1 采样点整体情况概述 | 第30-36页 |
| 2.1.1 深圳塘朗山（TLH）隧道 | 第30-32页 |
| 2.1.2 天津北宁公园（NNP）隧道 | 第32-34页 |
| 2.1.3 北京市学院路街道 | 第34-36页 |
| 2.2 样品采集 | 第36-43页 |
| 2.2.1 塘朗山隧道样品采集 | 第36-39页 |
| 2.2.2 北宁公园隧道样品采集 | 第39-42页 |
| 2.2.3 学院路街道样品采集 | 第42-43页 |
| 2.3 实验分析 | 第43-46页 |
| 2.3.1 透射电子显微镜（TEM-EDX） | 第44页 |
| 2.3.2 扫描电子显微镜（SEM-EDX） | 第44-45页 |
| 2.3.3 原子力显微镜 （AFM） | 第45页 |
| 2.3.4 电感耦合等离子体质谱 （ICP-MS） | 第45-46页 |
| 2.3.5 离子色谱 （IC） | 第46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 3 公路隧道及城市道路PM_(2.5)的质量浓度特征 | 第48-58页 |
| 3.1 PM_(2.5) 质量浓度的计算 | 第48页 |
| 3.2 塘朗山隧道中PM_(2.5)的质量浓度 | 第48-50页 |
| 3.3 北宁公园隧道中PM_(2.5)的质量浓度 | 第50-52页 |
| 3.4 学院路街道中不同粒径颗粒物的质量浓度 | 第52-55页 |
| 3.5 不同车型比例的隧道中交通源排放PM_(2.5)质量浓度的对比 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 隧道环境机动车交通源排放PM_(2.5)单颗粒特征 | 第58-86页 |
| 4.1 隧道环境中机动车交通源排放PM_(2.5)单颗粒的分类表征 | 第58-67页 |
| 4.1.1 烟尘集合体 | 第58-59页 |
| 4.1.2 有机颗粒 | 第59-60页 |
| 4.1.3 硫酸盐颗粒 | 第60-61页 |
| 4.1.4 金属颗粒 | 第61-62页 |
| 4.1.5 矿物颗粒 | 第62-63页 |
| 4.1.6 飞灰 | 第63-64页 |
| 4.1.7 混合颗粒 | 第64-67页 |
| 4.2 隧道环境中不同类型单颗粒的相对丰度 | 第67-73页 |
| 4.2.1 塘朗山隧道中不同类型单颗粒的相对丰度 | 第67-68页 |
| 4.2.2 北宁公园隧道中不同类型单颗粒的相对丰度 | 第68-72页 |
| 4.2.3 不同车型比例的隧道环境中机动车交通源排放单颗粒类型的不同 | 第72-73页 |
| 4.3 隧道环境中不同类型单颗粒的粒度分布特征 | 第73-80页 |
| 4.3.1 塘朗山隧道中不同类型单颗粒的粒径分布 | 第74-76页 |
| 4.3.2 北宁公园隧道中不同类型单颗粒的粒径分布 | 第76-79页 |
| 4.3.3 不同车型比例的隧道中机动车交通源排放单颗粒粒径的不同 | 第79-80页 |
| 4.4 隧道环境中PM_(2.5)的三维形貌 | 第80-81页 |
| 4.5 道路环境中不同粒径段颗粒物的微观形貌 | 第81-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-86页 |
| 5 隧道环境中单颗粒的老化过程研究 | 第86-106页 |
| 5.1 塘朗山隧道中机动车交通源排放单颗粒的老化状态研究 | 第86-91页 |
| 5.1.1 塘朗山隧道环境中硫酸盐颗粒的老化状态 | 第86-88页 |
| 5.1.2 塘朗山隧道环境中核壳结构颗粒的老化状态 | 第88-91页 |
| 5.2 北宁公园隧道中交通源排放颗粒物的老化状态研究 | 第91-102页 |
| 5.2.1 北宁公园隧道中的硫酸盐颗粒的老化状态 | 第92-98页 |
| 5.2.2 北宁公园隧道中颗粒物的老化状态研究 | 第98-102页 |
| 5.3 机动车交通源排放颗粒物在隧道和城市大气环境中的老化过程 | 第102-104页 |
| 5.4 本章小结 | 第104-106页 |
| 6 公路隧道及城市道路PM_(2.5)的化学成分及来源分析 | 第106-124页 |
| 6.1 机动车交通源排放PM_(2.5)中重金属元素的分布特征 | 第106-117页 |
| 6.1.1 塘朗山隧道PM_(2.5)中重金属元素的分布特征 | 第106-110页 |
| 6.1.2 北宁公园隧道PM_(2.5)中重金属元素的分布特征 | 第110-114页 |
| 6.1.3 道路环境PM_(2.5)中重金属元素的分布特征 | 第114-116页 |
| 6.1.4 不同采样点交通源排放PM_(2.5)中重金属元素的异同 | 第116-117页 |
| 6.2 机动车交通源排放PM_(2.5)中水溶性无机离子的分布特征 | 第117-122页 |
| 6.2.1 北宁公园隧道PM_(2.5)中水溶性无机离子的分布特征 | 第117-119页 |
| 6.2.2 学院路街道不同粒径颗粒物的水溶性无机离子分析 | 第119-122页 |
| 6.3 本章小结 | 第122-124页 |
| 7 结论与展望 | 第124-128页 |
| 7.1 主要结论 | 第124-126页 |
| 7.2 展望 | 第126-128页 |
| 参考 文献 | 第128-148页 |
| 致谢 | 第148-150页 |
| 作者简介 | 第150-151页 |
