基于前轮阻风板的SUV气动减阻与优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 前阻风板降阻原理 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 CFD数值模拟理论基础 | 第13-19页 |
| 2.1 流体力学理论基础 | 第13-14页 |
| 2.2 CFD数值模拟控制方程 | 第14-16页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第14页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第14-16页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第16页 |
| 2.3 湍流模型方程 | 第16-17页 |
| 2.4 CFD软件相关介绍 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 SUV简化模型外流场分析及前阻风板的设计 | 第19-37页 |
| 3.1 汽车外流场仿真过程介绍 | 第19-20页 |
| 3.2 简化模型的建立 | 第20页 |
| 3.3 阻风板设计 | 第20-22页 |
| 3.4 计算域的确定 | 第22-23页 |
| 3.5 计算网格的生成 | 第23-26页 |
| 3.5.1 网格划分方法 | 第23-24页 |
| 3.5.2 网格加密 | 第24-25页 |
| 3.5.3 车轮接地处网格的处理 | 第25-26页 |
| 3.6 边界条件及求解参数的设定 | 第26-29页 |
| 3.7 结果比较及阻风板结构选用 | 第29-34页 |
| 3.8 车身表面压力分析 | 第34页 |
| 3.9 车身周围流场分析 | 第34-35页 |
| 3.10本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 前阻风板结构优化及实车应用仿真 | 第37-61页 |
| 4.1 细部最佳化设计方法 | 第37-38页 |
| 4.2 结构参数化设计 | 第38-40页 |
| 4.3 DOE试验设计介绍 | 第40-44页 |
| 4.4 优化方法选择 | 第44-48页 |
| 4.4.1 响应面法模型 | 第44-47页 |
| 4.4.2 Kriging模型 | 第47-48页 |
| 4.5 多岛遗传算法寻优 | 第48-50页 |
| 4.6 结果分析 | 第50-53页 |
| 4.7 实车模型仿真 | 第53-58页 |
| 4.8 车身表面压力与速度分析 | 第58-59页 |
| 4.9 本章总结 | 第59-61页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
