| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 插图索引 | 第12-14页 |
| 附表索引 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.3 研究现状及存在问题 | 第17-20页 |
| 1.4 主要研究内容及创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 冲压成形对材料性能的影响研究 | 第22-38页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 冲压成形对材料性能的影响机理 | 第22-26页 |
| 2.2.1 冲压过程中的加工硬化 | 第22-24页 |
| 2.2.2 应变路径变化对材料性能的影响 | 第24-25页 |
| 2.2.3 厚度变化 | 第25-26页 |
| 2.3 冲压成形对材料性能影响的研究方法 | 第26-29页 |
| 2.3.1 预应变施加方法 | 第27页 |
| 2.3.2 准静态拉伸试验方法 | 第27-28页 |
| 2.3.3 高速拉伸试验方法 | 第28-29页 |
| 2.4 预应变条件下的动、静态拉伸试验 | 第29-33页 |
| 2.4.1 准静态拉伸试验结果 | 第29-30页 |
| 2.4.2 动态拉伸试验结果 | 第30-33页 |
| 2.5 预应变对材料力学性能的影响研究 | 第33-37页 |
| 2.5.1 弹性性能 | 第33页 |
| 2.5.2 抗拉强度 | 第33-34页 |
| 2.5.3 屈服强度 | 第34-35页 |
| 2.5.4 伸长率 | 第35-37页 |
| 2.6 小结 | 第37-38页 |
| 第3章 预应变材料本构模型研究 | 第38-54页 |
| 3.1 引言 | 第38-39页 |
| 3.2 碰撞仿真中常用的弹塑性本构模型 | 第39-41页 |
| 3.3 预应变材料本构模型的建立 | 第41-47页 |
| 3.3.1 对Johnson-Cook模型的修正 | 第41-43页 |
| 3.3.2 模型材料参数确定 | 第43-47页 |
| 3.4 预应变材料本构模型的程序实现 | 第47-53页 |
| 3.4.1 应力应变更新及用户材料子程序流程 | 第47-51页 |
| 3.4.2 本构模型在有限元分析中的应用 | 第51-53页 |
| 3.5 小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基于碰撞仿真和优化算法的冲压成形材料参数反求 | 第54-76页 |
| 4.1 引言 | 第54-55页 |
| 4.2 优化方法及反求策略 | 第55-61页 |
| 4.2.1 遗传算法 | 第55-57页 |
| 4.2.2 响应面优化方法 | 第57-60页 |
| 4.2.3 基于遗传算法和移动最小二乘响应面法的材料参数反求策略 | 第60-61页 |
| 4.3 冲压成形材料参数反求用仿真模型 | 第61-70页 |
| 4.3.1 前纵梁碰撞试验及仿真模型 | 第62-63页 |
| 4.3.2 零件冲压成形分析 | 第63-67页 |
| 4.3.3 有限元结果映射 | 第67-70页 |
| 4.4 反求结果及试验验证 | 第70-75页 |
| 4.4.1 反求过程及结果分析 | 第70-73页 |
| 4.4.2 反求结果试验验证 | 第73-75页 |
| 4.5 小结 | 第75-76页 |
| 第5章 考虑冲压成形影响的车身结构轻量化优化 | 第76-104页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 冲压成形对整车碰撞仿真精度的影响及试验验证 | 第76-84页 |
| 5.2.1 整车正面碰撞试验 | 第76-77页 |
| 5.2.2 考虑冲压成形的整车碰撞有限元模型建立 | 第77-78页 |
| 5.2.3 冲压成形对整车碰撞仿真精度的影响 | 第78-84页 |
| 5.3 考虑冲压成形影响的车身结构轻量化优化 | 第84-101页 |
| 5.3.1 轻量化方案 | 第84-87页 |
| 5.3.2 基于变复杂度Kriging近似模型的车身结构优化 | 第87-96页 |
| 5.3.3 优化方法及优化结果分析 | 第96-101页 |
| 5.4 轻量化后碰撞试验验证 | 第101-103页 |
| 5.5 小结 | 第103-104页 |
| 全文总结 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第120-121页 |
| 附录B 攻读学位期间所参与的科研项目 | 第121页 |
