| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| TABLE OF CONTENTS | 第10-13页 |
| 图目录 | 第13-14页 |
| 表目录 | 第14-15页 |
| 主要符号表 | 第15-16页 |
| 1 绪论 | 第16-26页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第16-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 高速公路交通量预测研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.2 高速公路后评价研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3 论文的研究内容与结构 | 第22-26页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 组织结构 | 第23-26页 |
| 2 高速公路交通量预测方法研究 | 第26-47页 |
| 2.1 高速公路交通量预测基本理论 | 第26-28页 |
| 2.1.1 高速公路交通量定义 | 第26页 |
| 2.1.2 高速公路交通量的组成及发生规律 | 第26-28页 |
| 2.2 高速公路交通量预测方法分析 | 第28-34页 |
| 2.2.1 预测方法 | 第28-32页 |
| 2.2.2 高速公路交通量预测方法特点分析 | 第32-34页 |
| 2.3 PRSVR-NCAGA高速公路交通量预测方法 | 第34-46页 |
| 2.3.1 鲁棒支持向量机模型(RSVR) | 第35-38页 |
| 2.3.2 RSVR模型输入向量选取 | 第38-40页 |
| 2.3.3 新混沌自适应遗传算法的提出 | 第40-42页 |
| 2.3.4 基于NCAGA的RSVR模型参数优选 | 第42-44页 |
| 2.3.5 PRSVR-NCAGA高速公路交通量滚动预测原理 | 第44-45页 |
| 2.3.6 PRSVR-NCAGA高速公路交通量预测机制 | 第45-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 山区高速公路后评价指标体系的研究 | 第47-67页 |
| 3.1 山区高速公路环境影响后评价指标体系研究 | 第47-55页 |
| 3.1.1 山区高速公路环境影响后评价概念 | 第47页 |
| 3.1.2 山区高速公路环境影响后评价必要性 | 第47-48页 |
| 3.1.3 山区高速公路环境影响后评价主要内容研究 | 第48-53页 |
| 3.1.4 山区高速公路环境影响后评价指标体系的建立 | 第53-55页 |
| 3.2 山区高速公路交通安全后评价指标体系 | 第55-65页 |
| 3.2.1 交通安全后评价概念 | 第55页 |
| 3.2.2 交通安全后评价的必要性 | 第55-56页 |
| 3.2.3 山区高速公路交通安全的影响因素分析 | 第56-62页 |
| 3.2.4 山区高速公路安全性能综合评价指标体系的建立 | 第62-65页 |
| 3.3 山区高速公路后评价指标的筛选 | 第65-66页 |
| 3.3.1 环境影响后评价指标的筛选 | 第65-66页 |
| 3.3.2 交通安全后评价指标的筛选 | 第66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 4 山区高速公路建设项目后评价模型 | 第67-82页 |
| 4.1 现有综合评价模型概述 | 第67-68页 |
| 4.1.1 灰色关联度法 | 第67页 |
| 4.1.2 模糊综合评价法 | 第67-68页 |
| 4.1.3 主成分分析法 | 第68页 |
| 4.1.4 数据包络分析法 | 第68页 |
| 4.1.5 层次分析法 | 第68页 |
| 4.2 山区高速公路定量后评价模型的建立 | 第68-79页 |
| 4.2.1 层次分析模型 | 第69-71页 |
| 4.2.2 模糊理论及模糊评价模型 | 第71-76页 |
| 4.2.3 评价指标的无量纲化 | 第76-77页 |
| 4.2.4 AHP-FUZZY多级山区高速公路评价模型的提出 | 第77-79页 |
| 4.3 山区高速公路环境和安全评价指标值的确定 | 第79-81页 |
| 4.3.1 山区高速公路环境影响后评价指标值的确定 | 第79-80页 |
| 4.3.2 山区高速公路交通安全评价指标值的确定 | 第80-81页 |
| 4.4 山区高速公路环境和安全评价指标权重的确定 | 第81页 |
| 4.4.1 环境影响 | 第81页 |
| 4.4.2 安全影响 | 第81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 5 实例分析 | 第82-107页 |
| 5.1 高速公路交通量预测实例分析 | 第82-92页 |
| 5.1.1 实例数据选取 | 第82-84页 |
| 5.1.2 对比模型及预测精度评价指标选择 | 第84-85页 |
| 5.1.3 基于PCA的最终输入向量确定 | 第85-88页 |
| 5.1.4 PRSVR-NCAGA模型预测效果分析 | 第88-91页 |
| 5.1.5 NCAGA算法优化性能分析 | 第91-92页 |
| 5.2 山区高速公路后评价实例分析 | 第92-106页 |
| 5.2.1 工程概况 | 第93-94页 |
| 5.2.2 环境影响评价 | 第94-100页 |
| 5.2.3 交通安全评价 | 第100-106页 |
| 5.3 本章小结 | 第106-107页 |
| 6 结论与展望 | 第107-111页 |
| 6.1 结论 | 第107-109页 |
| 6.2 创新点 | 第109-110页 |
| 6.3 展望 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-117页 |
| 附录 | 第117-133页 |
| 攻读博士学位期间科研成果 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 作者简介 | 第135页 |
