客车噪声振动分析与控制研究
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 插图清单 | 第12-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 客车噪声振动的研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 车辆噪声振动的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 课题主要来源及内容 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 客车噪声振动理论分析 | 第18-26页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 客车噪声振动源分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 发动机噪声与振动 | 第19-20页 |
| 2.2.2 进排气系统噪声与振动 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车身结构噪声与振动 | 第21页 |
| 2.2.4 胎噪与风噪 | 第21页 |
| 2.2.5 其它噪声 | 第21-22页 |
| 2.3 噪声源识别方法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 主观评价法 | 第22页 |
| 2.3.2 近场测量法 | 第22页 |
| 2.3.3 分部运行法 | 第22-23页 |
| 2.3.4 覆盖法 | 第23页 |
| 2.3.5 信号分析法 | 第23-24页 |
| 2.3.6 声强分析法 | 第24页 |
| 2.3.7 声全息法 | 第24页 |
| 2.4 客车噪声振动的主客观评价 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 噪声振动测试及信号分析技术 | 第26-37页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 噪声振动测试技术 | 第26-30页 |
| 3.2.1 噪声测量系统 | 第26-27页 |
| 3.2.2 噪声测量仪器 | 第27-29页 |
| 3.2.3 振动测量 | 第29-30页 |
| 3.3 信号分析与处理技术 | 第30-36页 |
| 3.3.1 模数转换 | 第30-31页 |
| 3.3.2 离散信号的傅里叶变换及快速傅里叶变换 | 第31-32页 |
| 3.3.3 自相关函数与互相关函数 | 第32-33页 |
| 3.3.4 自功率谱密度函数与互功率谱密度函数 | 第33-34页 |
| 3.3.5 相干分析 | 第34页 |
| 3.3.6 能量泄露与窗函数 | 第34-35页 |
| 3.3.7 倍频程 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 客车噪声振动试验结果分析 | 第37-56页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 测试方案的拟定 | 第37-39页 |
| 4.2.1 测试标准及车辆运行条件 | 第37-38页 |
| 4.2.2 测点布置 | 第38-39页 |
| 4.3 某国内客车噪声振动测试结果分析 | 第39-46页 |
| 4.3.1 噪声水平 | 第39-42页 |
| 4.3.2 频谱分析 | 第42-44页 |
| 4.3.3 阶次分析 | 第44-46页 |
| 4.4 客车噪声振动测试对比分析 | 第46-55页 |
| 4.4.1 最高档90km/h匀速行驶 | 第46-48页 |
| 4.4.2 加速行驶 | 第48-52页 |
| 4.4.3 定置试验 | 第52页 |
| 4.4.4 振动分析 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 客车噪声振动控制及改进方向 | 第56-65页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 客车后期改进方向 | 第56-64页 |
| 5.2.1 车身结构的密封性 | 第56-58页 |
| 5.2.2 发动机悬置 | 第58页 |
| 5.2.3 进气系统 | 第58-59页 |
| 5.2.4 排气系统 | 第59-61页 |
| 5.2.5 发动机表面辐射噪声 | 第61-62页 |
| 5.2.6 车载空调 | 第62-63页 |
| 5.2.7 内饰 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 工作总结 | 第65-66页 |
| 6.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 硕士期间论文发表情况 | 第70页 |
