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电动汽车驱动控制系统的设计与实现

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第1章 绪论第9-16页
    1.1 电动汽车的发展背景第9-11页
        1.1.1 能源危机第9-10页
        1.1.2 环境保护的现实需要第10页
        1.1.3 电动汽车的比较优势第10-11页
    1.2 电动汽车的发展现状第11-14页
        1.2.1 国外电动汽车发展概况第11-13页
        1.2.2 我国电动汽车的研究现状第13-14页
    1.3 电动汽车行业的前景展望第14-15页
    1.4 课题研究的内容与意义第15-16页
第2章 电动汽车驱动控制系统的主流技术第16-24页
    2.1 电动汽车的基本结构第16-17页
    2.2 电动汽车对驱动控制系统的基本要求第17-18页
    2.3 驱动电机及其控制方法第18-23页
        2.3.1 普通直流电机的脉宽调制第18页
        2.3.2 交流电机极其控制系统第18-21页
        2.3.3 永磁电机驱动控制系统第21-22页
        2.3.4 开关磁阻电机驱动控制系统第22页
        2.3.5 多态电机驱动控制系统第22-23页
    2.4 本课题中驱动电机与控制方法的选择第23页
    2.5 本章小结第23-24页
第3章 系统整体硬件设计第24-36页
    3.1 驱动控制系统整体结构第24-26页
    3.2 控制单元硬件设计第26-32页
        3.2.1 嵌入式微处理器80C196KC第26-27页
        3.2.2 控制单元开关量的输入输出第27-29页
        3.2.3 模拟量的输入输出第29-30页
        3.2.4 其他外围电路第30-32页
    3.3 功率驱动单元的分析与设计第32-35页
        3.3.1 原有单元的分解分析第32-34页
        3.3.2 功率单元的改进设计第34-35页
    3.4 本章小结第35-36页
第4章 IGBT 与GTR 的驱动保护电路第36-46页
    4.1 电力电子器件的发展第36-37页
    4.2 IGBT 的驱动与保护第37-44页
        4.2.1 IGBT 专用集成驱动芯片EXB841第37-41页
        4.2.2 IGBT 的过压保护第41-42页
        4.2.3 IGBT 的过流保护第42-44页
        4.2.4 IBGT 的过热分析与保护第44页
    4.3 GTR 的驱动与保护第44-45页
    4.4 本章小结第45-46页
第5章 系统的软件设计第46-56页
    5.1 初始化程序第46-47页
        5.1.1 单片机的初始化第46-47页
        5.1.2 XC9572 的初始化第47页
    5.2 系统中断函数第47-48页
    5.3 系统主程序设计第48-52页
        5.3.1 采样函数的软件滤波第48-50页
        5.3.2 接触器控制子程序第50-51页
        5.3.3 控制系统主程序工作过程第51-52页
    5.4 PID 调节器第52-55页
        5.4.1 PID 调节器原理与各参数对控制效果的影响第52-53页
        5.4.2 PID 三大参数的常用整定方法第53-54页
        5.4.3 PID 调节器的优缺点及其未来发展方向第54-55页
    5.5 本章小结第55-56页
第6章 台架试验的结果与分析第56-63页
    6.1 系统台架试验的目的第56-57页
    6.2 系统台架试验的内容第57-58页
        6.2.1 Ⅱ型混合动力电动汽车电机驱动控制器可靠性试验第57页
        6.2.2 充电控制可靠性试验第57-58页
        6.2.3 同时充放电控制可靠性试验第58页
    6.3 试验结果分析第58-62页
        6.3.1 车载电池组充电试验结果分析第58-59页
        6.3.2 驱动电机控制系统运行性能试验结果分析第59-60页
        6.3.3 车载电池组放电试验结果分析第60-62页
    6.4 本章小结第62-63页
结论第63-64页
参考文献第64-67页
附录第67-70页
攻读硕士学位期间所发表的学术论文第70-71页
致谢第71页

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