宁波公交智能化系统的项目管理研究和实践
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文的背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 项目管理在国外的发展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内项目管理发展 | 第10-11页 |
| 1.2.3 智能公交系统在国内外的发展现状 | 第11页 |
| 1.3 研究的主要内容和目标 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-15页 |
| 2 项目管理的基本理论 | 第15-21页 |
| 2.1 项目和项目管理的定义 | 第15页 |
| 2.2 项目管理的知识体系 | 第15-16页 |
| 2.3 IT项目的特点 | 第16-17页 |
| 2.4 项目生命周期定义 | 第17-19页 |
| 2.4.1 项目生命周期各阶段的任务 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 3 宁波公交智能化系统项目分析与设计 | 第21-35页 |
| 3.1 项目背景 | 第21页 |
| 3.2 可行性研究 | 第21-22页 |
| 3.3 项目建设目标 | 第22-23页 |
| 3.4 项目构成 | 第23页 |
| 3.5 系统设计 | 第23-25页 |
| 3.5.1 总体架构设计 | 第23-24页 |
| 3.5.2 业务模式设计 | 第24页 |
| 3.5.3 数据交换系统设计 | 第24-25页 |
| 3.5.4 操作系统及数据库系统选型 | 第25页 |
| 3.6 系统功能与技术要求 | 第25-34页 |
| 3.6.1 公交基础信息系统 | 第25-26页 |
| 3.6.2 公交监控指挥系统 | 第26-27页 |
| 3.6.3 公交运营调度管理系统 | 第27页 |
| 3.6.4 公交数据交换系统 | 第27-28页 |
| 3.6.5 公交车载GPS调度终端系统 | 第28-32页 |
| 3.6.6 首末站发车屏系统 | 第32-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 宁波公交智能化系统项目计划管理 | 第35-47页 |
| 4.1 项目范围描述 | 第35-37页 |
| 4.1.1 系统功能需求 | 第35页 |
| 4.1.2 项目人员构成 | 第35-36页 |
| 4.1.3 项目预算 | 第36页 |
| 4.1.4 项目所需硬件及系统构成条件 | 第36-37页 |
| 4.2 项目进度计划 | 第37-42页 |
| 4.2.1 项目工作分解和职责分配 | 第37-38页 |
| 4.2.2 项目工作先后顺序和甘特图 | 第38-42页 |
| 4.3 人力资源和沟通计划 | 第42页 |
| 4.4 项目质量控制计划 | 第42-43页 |
| 4.5 项目风险管理计划 | 第43-45页 |
| 4.6 项目采购、费用管理计划 | 第45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 宁波公交智能化系统项目实施管理 | 第47-53页 |
| 5.1 项目进度控制 | 第47-49页 |
| 5.1.1 项目范围调整 | 第47-48页 |
| 5.1.2 部分项目计划调整细化 | 第48-49页 |
| 5.2 质量控制 | 第49-50页 |
| 5.3 项目的风险管理 | 第50页 |
| 5.5 项目培训计划 | 第50-51页 |
| 5.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 6 项目实施效果评估与总结 | 第53-59页 |
| 6.1 项目实施效果 | 第53-54页 |
| 6.1.1 系统应用前后对运营服务的影响 | 第53页 |
| 6.1.2 系统应用以后对安全服务的影响 | 第53-54页 |
| 6.2 项目实施总结 | 第54-56页 |
| 6.2.1 项目前期调研的建议 | 第55页 |
| 6.2.2 项目计划制定的建议 | 第55-56页 |
| 6.2.3 项目实施控制的建议 | 第56页 |
| 6.3 本章小结 | 第56-59页 |
| 7 结论与展望 | 第59-61页 |
| 7.1 结论 | 第59页 |
| 7.2 展望 | 第59页 |
| 7.3 结束语 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
