高速铁路车站进路分配问题优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文技术路线 | 第13-14页 |
| 2 高速铁路车站技术作业分析 | 第14-24页 |
| 2.1 高速铁路车站的分类 | 第14-16页 |
| 2.2 高速铁路车站技术设备 | 第16-18页 |
| 2.2.1 高速铁路车站站场设备 | 第16页 |
| 2.2.2 高速铁路车站客运设备 | 第16页 |
| 2.2.3 高速铁路车站站房位置 | 第16-18页 |
| 2.3 高速铁路车站列车技术作业流程 | 第18-20页 |
| 2.3.1 始发列车技术作业流程 | 第18页 |
| 2.3.2 终到列车技术作业流程 | 第18-19页 |
| 2.3.3 通过列车技术作业流程 | 第19页 |
| 2.3.4 折返列车技术作业流程 | 第19-20页 |
| 2.4 动车组技术作业时间分析 | 第20-24页 |
| 2.4.1 动车组到站停留时间 | 第20-21页 |
| 2.4.2 动车组占用咽喉区时间分析 | 第21-23页 |
| 2.4.3 动车组占用到发线时间分析 | 第23-24页 |
| 3 高速铁路车站网络模型的建立 | 第24-30页 |
| 3.1 车站站场模型的建立 | 第24-27页 |
| 3.1.1 车站站场网络模型的构建 | 第24-25页 |
| 3.1.2 车站站场信息模型的构建 | 第25-27页 |
| 3.2 进路模型的建立 | 第27-30页 |
| 3.2.1 进路信息模型的构建 | 第27-28页 |
| 3.2.2 进路表的生成 | 第28-30页 |
| 4 进路分配问题优化模型的建立 | 第30-40页 |
| 4.1 问题描述 | 第30-33页 |
| 4.1.1 进路分配问题描述 | 第30页 |
| 4.1.2 相关变量说明 | 第30-31页 |
| 4.1.3 时间片 | 第31-33页 |
| 4.2 目标函数的构建 | 第33-37页 |
| 4.2.1 优化目标的构建 | 第33-35页 |
| 4.2.2 优化目标权重的确定 | 第35-37页 |
| 4.3 约束的构建 | 第37-40页 |
| 5 进路分配问题算法研究 | 第40-47页 |
| 5.1 搜索方法 | 第40-41页 |
| 5.2 遗传算法 | 第41-43页 |
| 5.2.1 遗传算法的特点 | 第41-42页 |
| 5.2.2 遗传算法的基本流程 | 第42-43页 |
| 5.3 进路分配问题算法设计 | 第43-47页 |
| 6 案例分析 | 第47-62页 |
| 6.1 案例资料 | 第47-51页 |
| 6.1.1 济南西站简介 | 第47页 |
| 6.1.2 济南西站接发车示意图 | 第47-49页 |
| 6.1.3 济南西站网络模型的建立 | 第49-51页 |
| 6.2 数据预处理 | 第51-53页 |
| 6.3 进路分配方案的编制与分析 | 第53-62页 |
| 6.3.1 进路分配方案的编制 | 第53-59页 |
| 6.3.2 进路分配方案的分析 | 第59-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
