客运车辆全程防作弊智能门控站点标识器的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车客运安全管理国内外发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 2. 智能门控系统概述 | 第12-20页 |
| 2.1 智能门控系统的功能及特点 | 第12-13页 |
| 2.1.1 功能概述 | 第12页 |
| 2.1.2 系统特点 | 第12-13页 |
| 2.2 智能门控系统的组成及工作原理 | 第13-14页 |
| 2.2.1 智能门控系统的组成 | 第13页 |
| 2.2.2 系统的工作原理 | 第13-14页 |
| 2.3 智能门控系统工作流程 | 第14-17页 |
| 2.3.1 车辆申请出站 | 第15页 |
| 2.3.2 “虚拟门锁”记录车辆信息 | 第15页 |
| 2.3.3 手持设备临时检查 | 第15-17页 |
| 2.3.4 车辆进站 | 第17页 |
| 2.4 站点标识器的设计概述 | 第17-20页 |
| 2.4.1 站点标识器的工作原理 | 第18-19页 |
| 2.4.2 站点标识器的工作流程 | 第19页 |
| 2.4.3 站点标识器的设计思路 | 第19-20页 |
| 3. 站点标识器的硬件设计与实现 | 第20-35页 |
| 3.1 站点标识器硬件结构 | 第20页 |
| 3.2 站点标识器控制模块 | 第20-21页 |
| 3.3 串口通信 | 第21-25页 |
| 3.3.1 总线技术概述 | 第21-22页 |
| 3.3.2 RS-485总线的特点及应用 | 第22-23页 |
| 3.3.3 232/485转换器 | 第23-25页 |
| 3.4 无线通信 | 第25-30页 |
| 3.4.1 无线芯片的选择 | 第25-26页 |
| 3.4.2 NRF24L01介绍 | 第26-28页 |
| 3.4.3 电压转换模块 | 第28-30页 |
| 3.5 LED显示屏 | 第30-33页 |
| 3.5.1 LED显示屏原理 | 第30-31页 |
| 3.5.2 16~*64点阵屏 | 第31-33页 |
| 3.6 站点标识器电路设计 | 第33-35页 |
| 4. 站点标识器的软件设计 | 第35-53页 |
| 4.1 源程序执行流程 | 第36-38页 |
| 4.2 C51程序设计 | 第38-53页 |
| 4.2.0 串口初始化 | 第38-39页 |
| 4.2.1 串口发送数据程序 | 第39-40页 |
| 4.2.2 串口接收数据程序 | 第40-41页 |
| 4.2.3 串口接收字符处理 | 第41-43页 |
| 4.2.4 IO口模拟SPI | 第43-45页 |
| 4.2.5 NRF24L01初始化函数 | 第45-48页 |
| 4.2.6 NRF24L01无线收发函数 | 第48-49页 |
| 4.2.7 LED点阵汉字取模 | 第49-50页 |
| 4.2.8 LED点阵显示 | 第50-53页 |
| 5. 站点标识器的调试 | 第53-57页 |
| 5.1 模块化调试 | 第53-55页 |
| 5.1.1 串口部分的模块化调试 | 第53页 |
| 5.1.2 无线通信模块调试 | 第53-55页 |
| 5.1.3 LED点阵屏的模块化调试 | 第55页 |
| 5.2 智能门控系统整体调试 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
