城市轨道交通ATS系统监控子系统研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 影响城市轨道交通发展的社会因素 | 第11-13页 |
| 1.1.2 影响城市轨道交通发展的技术因素 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容及结构安排 | 第17-18页 |
| 2 城市轨道交通ATS系统概述 | 第18-30页 |
| 2.1 ATS系统结构 | 第18-22页 |
| 2.1.1 ATS系统控制中心设备组成结构 | 第18-20页 |
| 2.1.2 ATS系统车站设备组成结构 | 第20-21页 |
| 2.1.3 ATS系统的其它设备 | 第21-22页 |
| 2.2 ATS系统主要功能 | 第22-26页 |
| 2.2.1 列车监视与追踪 | 第22页 |
| 2.2.2 时刻表和运行图管理 | 第22-24页 |
| 2.2.3 自动排列进路 | 第24页 |
| 2.2.4 列车运行自动调整 | 第24-25页 |
| 2.2.5 ATS系统其它功能 | 第25-26页 |
| 2.3 ATS系统的控制模式 | 第26-28页 |
| 2.4 ATS系统与外部系统接 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 ATS列车监控子系统主要功能原理及实现方法 | 第30-48页 |
| 3.1 列车监视和追踪功能（TMT） | 第32-37页 |
| 3.1.1 ATS列车识别追踪原理 | 第33-37页 |
| 3.1.2 列车识别追踪实现方法 | 第37页 |
| 3.2 ATS系统列车自动进路功能（ARS） | 第37-42页 |
| 3.2.1 列车自动进路（ARS）原理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 列车自动进路功能的实现方法 | 第40-42页 |
| 3.3 ATS列车运行调整功能（ATR） | 第42-46页 |
| 3.3.1 列车运行自动调整原理 | 第43-45页 |
| 3.3.2 列车运行调整策略和算法 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 城市轨道交通ATS系统仿真建模 | 第48-69页 |
| 4.1 ATS站场图设计 | 第48-54页 |
| 4.1.1 ATS站场图设计原理 | 第50-52页 |
| 4.1.2 站场图设备数据结构分析 | 第52-53页 |
| 4.1.3 ATS站场线路拓扑结构的有向图模型 | 第53-54页 |
| 4.2 列车识别追踪模型设计 | 第54-60页 |
| 4.2.1 列车识别与显示模块设计 | 第55-57页 |
| 4.2.2 车次号追踪模块设计 | 第57-60页 |
| 4.3 ATS列车自动进路模块设计 | 第60-63页 |
| 4.4 列车运行调整模块设计 | 第63-67页 |
| 4.5 ATS仿真系统接.技术 | 第67-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 城市轨道交通ATS列车监控子系统仿真分析 | 第69-74页 |
| 5.1 ATS列车车次号识别与追踪仿真分析 | 第70-72页 |
| 5.2 ATS列车自动进路ARS仿真分析 | 第72页 |
| 5.3 ATS列车自动运行调整ATR算法验证结果 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
