| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 喷浆车混凝土泵概述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 喷浆车液压系统的发展趋势和问题 | 第11-12页 |
| 1.2.2 高低压切换阀对喷浆车液压系统工作时的影响 | 第12-13页 |
| 1.2.3 高低压切换阀块的流道结构特点 | 第13-15页 |
| 1.3 喷浆车液压系统流道压力损失的研究 | 第15-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16页 |
| 1.4 喷浆车液压系统阀块研究的意义和内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 喷浆车液压系统阀块研究的意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 喷浆车液压系统阀块研究的方法 | 第17页 |
| 1.4.3 喷浆车液压系统阀块研究的内容 | 第17-18页 |
| 1.4.4 研究课题的技术路线 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 喷浆车液压系统阀块流道的压力损失分析 | 第19-29页 |
| 2.1 喷浆车液压系统工作特点 | 第19-20页 |
| 2.2 流动阻力理论分析和流体动力学控制方程 | 第20-24页 |
| 2.2.1 流动阻力理论分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 流体动力学控制方程 | 第22-23页 |
| 2.2.3 动量方程 | 第23-24页 |
| 2.3 喷浆车液压系统阀块流道的沿程压力损失 | 第24-25页 |
| 2.4 喷浆车液压系统阀块流道的局部压力损失 | 第25-26页 |
| 2.5 探讨降低流道压力损失的方法 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 喷浆车液压系统阀块流道的建模 | 第29-36页 |
| 3.1 有限单元法 | 第29-30页 |
| 3.2 FLUENT软件简介 | 第30-31页 |
| 3.2.1 FLUENT软件的特点 | 第30-31页 |
| 3.2.2 FLUENT的计算类型 | 第31页 |
| 3.2.3 FLUENT软件的网格性能 | 第31页 |
| 3.3 FLUENT的求解思路及求解过程 | 第31-32页 |
| 3.4 喷浆车液压系统阀块的液流特性分析与建模 | 第32-35页 |
| 3.4.1 阀块流道数值模拟简化分析 | 第32-33页 |
| 3.4.2 三种阀块流道几何模型的建立 | 第33页 |
| 3.4.3 阀块流道几何模型网格划分 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 喷浆车液压系统阀块流道仿真分析 | 第36-49页 |
| 4.1 阀块流道数值计算压力损失的设置 | 第36-38页 |
| 4.1.1 喷浆车阀块直角相交流道的液流特性分析 | 第37-38页 |
| 4.2 阀块流道参数对直角相交流道对压力损失的影响 | 第38-42页 |
| 4.2.1 不同方向的阀块流道刀尖角对压力损失的影响 | 第38-40页 |
| 4.2.2 不同度数的阀块流道刀尖角对压力损失的影响 | 第40-42页 |
| 4.2.3 不同的刀尖角前δ对阀块压力损失的影响 | 第42页 |
| 4.3 三种不同组合流道对压力损失的分析与仿真 | 第42-48页 |
| 4.3.1 三种组合流道的压力损失机理 | 第43-47页 |
| 4.3.2 阀块流道的布局方式对流道压力损失的影响 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于正交试验的喷浆车液压系统的阀块流道优化 | 第49-55页 |
| 5.1 喷浆车液压系统阀块流道优化设计方法 | 第49-51页 |
| 5.1.1 阀块流道的参数优化方法概述 | 第49页 |
| 5.1.2 正交设计的试验设计方法 | 第49-50页 |
| 5.1.3 正交设计的试验方案确定 | 第50-51页 |
| 5.2 基于正交设计的试验结果分析 | 第51-54页 |
| 5.2.1 试验结果分析 | 第51-53页 |
| 5.2.2 参数的优化取值 | 第53-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第61-62页 |
