城市公共交通发展水平综合评价研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题来源与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 城市公共交通评价的理论概述 | 第17-29页 |
| 2.1 城市公共交通的特征 | 第17-20页 |
| 2.1.1 规模经济性 | 第17-18页 |
| 2.1.2 社会效益性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 内外竞争性 | 第19页 |
| 2.1.4 政策导向性 | 第19-20页 |
| 2.2 城市化进程与公共交通发展 | 第20-24页 |
| 2.2.1 城市与公共交通发展的内在联系 | 第20-21页 |
| 2.2.2 城市化进程对公共交通的影响 | 第21-24页 |
| 2.3 城市公共交通效率理论 | 第24-29页 |
| 2.3.1 城市公共交通效率 | 第24-25页 |
| 2.3.2 公共服务行业效率研究方法 | 第25-27页 |
| 2.3.3 基于公共交通特征的方法对比 | 第27-29页 |
| 第三章 公共交通效率综合评价模型 | 第29-41页 |
| 3.1 数据包络方法 | 第29-34页 |
| 3.1.1 数据包络方法理论 | 第29-30页 |
| 3.1.2 DEA方法的基本模型 | 第30-32页 |
| 3.1.3 指标选取与数据来源 | 第32-34页 |
| 3.2 Malmquist指数方法 | 第34-37页 |
| 3.2.1 Malmquist指数的基础模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 Malmquist指数的分解 | 第36-37页 |
| 3.3 Tobit回归方法 | 第37-39页 |
| 3.3.1 Tobit回归基础模型 | 第37-39页 |
| 3.3.2 面板数据的Tobit回归 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 我国城市公共交通发展分析 | 第41-51页 |
| 4.1 我国城市公共交通发展历程 | 第41-43页 |
| 4.2 我国公共交通发展的统计分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 基础设施建设情况 | 第43-45页 |
| 4.2.2 客运量情况 | 第45-46页 |
| 4.3 我国城市公共交通现状分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 行业投入力度加大 | 第46-47页 |
| 4.3.2 出行方式竞争加剧 | 第47-48页 |
| 4.3.3 公共交通效率不明确 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 我国公共交通效率的实证分析 | 第51-69页 |
| 5.1 我国公共交通技术效率测算 | 第51-57页 |
| 5.1.1 投入产出数据分析 | 第51-53页 |
| 5.1.2 我国公共交通技术效率整体分析 | 第53-55页 |
| 5.1.3 我国公共交通技术效率区域分析 | 第55-57页 |
| 5.2 我国公共交通全要素生产率测算 | 第57-60页 |
| 5.2.1 我国公共交通全要素生产率省际分析 | 第57-60页 |
| 5.2.2 我国公共交通全要素生产率区域分析 | 第60页 |
| 5.3 我国公共交通效率影响因素分析 | 第60-67页 |
| 5.3.1 影响因素变量的识别 | 第61-63页 |
| 5.3.2 我国公共交通效率影响因素实证分析 | 第63-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论和建议 | 第69-73页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第69-70页 |
| 6.2 政策建议 | 第70-72页 |
| 6.2.1 合理规划政府投入 | 第70-71页 |
| 6.2.2 倡导TOD模式发展 | 第71-72页 |
| 6.2.3 控制小汽车增长速度 | 第72页 |
| 6.3 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-83页 |
| 附录：攻读学位期间取得的研究成果 | 第83页 |
