| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第11-17页 |
| 0.1 选题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 0.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 0.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 0.2 选题研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 0.2.1 选题研究内容 | 第12-14页 |
| 0.2.2 选题研究方法 | 第14页 |
| 0.3 国内外文献研究综述 | 第14-17页 |
| 0.3.1 国外文献研究综述 | 第14-15页 |
| 0.3.2 国内文献研究综述 | 第15-17页 |
| 1 公路交通运输与区域经济发展的理论基础 | 第17-20页 |
| 1.1 基本概念 | 第17页 |
| 1.1.1 公路交通运输的概念 | 第17页 |
| 1.1.2 区域经济的概念 | 第17页 |
| 1.2 公路交通运输与区域经济发展的相关理论 | 第17-20页 |
| 1.2.1 运输化理论 | 第17-18页 |
| 1.2.2 交替推拉关系论 | 第18页 |
| 1.2.3 运输通道理论 | 第18-19页 |
| 1.2.4“交通经济带”论 | 第19-20页 |
| 2 河南省公路交通运输对区域经济发展影响的定性分析 | 第20-27页 |
| 2.1 河南省公路交通运输发展的现状特点 | 第20-22页 |
| 2.1.1 公路运输能力明显提升 | 第20-21页 |
| 2.1.2 高速公路、干线及农村公路建设突飞猛进 | 第21页 |
| 2.1.3 公路交通运输路政管理能力有待加强 | 第21-22页 |
| 2.1.4 公路交通运输的发展速度相对缓慢 | 第22页 |
| 2.2 河南省公路交通运输对区域经济发展的影响 | 第22-27页 |
| 2.2.1 积极影响 | 第22-25页 |
| 2.2.1.1 促进城乡一体化进程，加快解决三农问题 | 第22-23页 |
| 2.2.1.2 加强了区际之间的联系，消除区域经济发展差异 | 第23-24页 |
| 2.2.1.3 有效配置和组合经济资源，支撑经济可持续发展 | 第24页 |
| 2.2.1.4 调整沿线地区生产力布局，改善沿线地区投资环境 | 第24-25页 |
| 2.2.2 消极影响 | 第25-27页 |
| 2.2.2.1 加重了土地资源负担，阻碍区域农业发展 | 第25-26页 |
| 2.2.2.2 破坏生态环境，增加区域经济发展成本 | 第26-27页 |
| 3 河南省公路交通运输对区域经济发展影响的实证研究 | 第27-40页 |
| 3.1 指标体系的建立 | 第27-29页 |
| 3.1.1 指标建立的依据 | 第27-28页 |
| 3.1.2 指标建立的原则 | 第28页 |
| 3.1.3 指标的选取 | 第28-29页 |
| 3.2 河南省公路交通运输发展对区域经济发展影响的相关性分析 | 第29-40页 |
| 3.2.1 指标之间相关系数的计算 | 第29-31页 |
| 3.2.2 正相关关系模型的建立 | 第31-36页 |
| 3.2.2.1 2000-2007年正相关关系模型的建立 | 第32-35页 |
| 3.2.2.2 2008-2013年正相关关系模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.2.3 正相关关系模型的检验 | 第36-38页 |
| 3.2.4 正相关关系模型的评价结果分析 | 第38-40页 |
| 4 河南省公路交通运输促进区域经济发展的对策建议研究 | 第40-45页 |
| 4.1 科学规划，继续加大对公路交通运输的建设力度 | 第40页 |
| 4.2 不断调整和优化公路交通运输的网络布局 | 第40-41页 |
| 4.3 提高和加强公路交通运输的路政管理能力 | 第41-42页 |
| 4.4 大力推进公路交通运输与区域经济之间的协调发展 | 第42页 |
| 4.5 重视不同交通运输方式之间的协调发展和一体化发展 | 第42-43页 |
| 4.6 注重公路建设用地过程中的土地资源节约和耕地保护 | 第43页 |
| 4.7 不断提高公路环保意识，走公路建设与生态环境协调发展道路 | 第43-45页 |
| 5 结论及展望 | 第45-47页 |
| 5.1 结论 | 第45-46页 |
| 5.2 展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
