加工贸易企业保税物流精益化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外精益物流的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 论文采取的研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 论文采取的研究框架 | 第11-13页 |
| 第2章 精益物流理论与加工贸易概念介绍 | 第13-23页 |
| 2.1 精益物流理论 | 第13-17页 |
| 2.1.1 精益思想的起源 | 第13页 |
| 2.1.2 精益思想的定义及原则 | 第13-15页 |
| 2.1.3 精益物流管理原则和方法 | 第15-17页 |
| 2.2 加工贸易的相关介绍 | 第17-22页 |
| 2.2.1 加工贸易基本概念介绍 | 第18页 |
| 2.2.2 保税监管制度介绍 | 第18-20页 |
| 2.2.3 保税通关模式介绍 | 第20-21页 |
| 2.2.4 保税物流园区介绍 | 第21-22页 |
| 2.3 小结 | 第22-23页 |
| 第3章 A公司简介及精益化方案提出 | 第23-30页 |
| 3.1 企业概况 | 第23-25页 |
| 3.2 精益化提出的背景及目标 | 第25-27页 |
| 3.2.1 A公司精益化提出的背景 | 第25-26页 |
| 3.2.2 A公司保税物流精益化的目标 | 第26-27页 |
| 3.3 A公司物流精益化方案 | 第27-29页 |
| 3.3.1 A公司物流模式现况介绍 | 第27-28页 |
| 3.3.2 A公司物流精益化方案提出 | 第28-29页 |
| 3.4 小结 | 第29-30页 |
| 第4章 A公司供应物流的精益化 | 第30-46页 |
| 4.1 供应物流现况及问题分析 | 第30-34页 |
| 4.1.1 供应物流现况 | 第30-33页 |
| 4.1.2 现存问题的研究分析 | 第33-34页 |
| 4.2 供应物流精益化方案的制定 | 第34-39页 |
| 4.2.1 工作流程的精益化 | 第35-36页 |
| 4.2.2 船期双周预报机制的建立 | 第36-38页 |
| 4.2.3 船舶动态跟踪机制的建立 | 第38-39页 |
| 4.3 供应物流精益化方案的实施 | 第39-44页 |
| 4.3.1 船期双周预报机制的实施 | 第39-42页 |
| 4.3.2 船舶动态跟踪机制的实施 | 第42-44页 |
| 4.4 供应物流精益化效益评估 | 第44-45页 |
| 4.5 小结 | 第45-46页 |
| 第5章 A公司销售物流的精益化 | 第46-67页 |
| 5.1 销售物流现状及问题分析 | 第46-50页 |
| 5.1.1 销售物流现况 | 第46-48页 |
| 5.1.2 现存问题的研究分析 | 第48-50页 |
| 5.2 销售物流精益化方案的制定 | 第50-54页 |
| 5.2.1 销售物流精益化的初步方案 | 第50-51页 |
| 5.2.2 销售物流精益化的具体方案 | 第51-54页 |
| 5.3 信息收集制度的实施 | 第54-62页 |
| 5.3.1 市场信息收集 | 第54-55页 |
| 5.3.2 可行性研究 | 第55-58页 |
| 5.3.3 实施和控制 | 第58-61页 |
| 5.3.4 效果评定 | 第61-62页 |
| 5.4 物流模式复核制度方案实施 | 第62-66页 |
| 5.4.1 数据统计分析 | 第62-63页 |
| 5.4.2 可行性分析 | 第63-64页 |
| 5.4.3 方案实施 | 第64-65页 |
| 5.4.4 效益分析 | 第65-66页 |
| 5.5 小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论和展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
