| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第10页 |
| ·国外高速公路的发展现状 | 第10-13页 |
| ·基本情况 | 第10-11页 |
| ·车型分类 | 第11-12页 |
| ·基本费率 | 第12-13页 |
| ·国内高速公路的发展现状 | 第13-15页 |
| ·基本情况 | 第13页 |
| ·车型分类 | 第13-14页 |
| ·基本费率 | 第14-15页 |
| ·我国高速公路收费存在的问题 | 第15-17页 |
| ·本论文研究思路与方法 | 第17页 |
| ·定价方法研究结构框图 | 第17-19页 |
| 第二章 高速公路通行费费率影响因素分析 | 第19-27页 |
| ·内部影响因素 | 第19-24页 |
| ·收费目的 | 第19-21页 |
| ·交通量的大小 | 第21-22页 |
| ·投资规模和结构 | 第22-23页 |
| ·养护管理成本 | 第23页 |
| ·公路使用者成本 | 第23-24页 |
| ·外部影响因素 | 第24-26页 |
| ·经济发展水平 | 第24-25页 |
| ·运输供求关系 | 第25页 |
| ·政府宏观政策 | 第25-26页 |
| ·定价目标和原则 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 高速公路通行费费率确定的常用理论和方法 | 第27-36页 |
| ·国外常用定价理论和方法 | 第27-31页 |
| ·最大利润定价法（Maximum Profit Pricing） | 第27-28页 |
| ·巴莫尔定价法（Baumol Pricing） | 第28页 |
| ·边际成本定价法（Marginal Cost Pricing） | 第28-29页 |
| ·平均成本定价法（Average Cost Pricing） | 第29-30页 |
| ·雷姆西定价法（Ramsey Pricing） | 第30-31页 |
| ·成本加成法（Cost-Plus Pricing Method） | 第31页 |
| ·国内常用定价理论和方法 | 第31-33页 |
| ·成本反算法 | 第31页 |
| ·类比法 | 第31页 |
| ·收费收入最大法 | 第31-32页 |
| ·消费水平测算法 | 第32-33页 |
| ·各种定价理论的优缺点比较 | 第33-34页 |
| ·国内高速公路费率定价方法相关研究 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 高速公路通行费费率两部定价模型 | 第36-47页 |
| ·两部定价理论概述 | 第36-38页 |
| ·两部定价理论描述 | 第36页 |
| ·两部定价理论推导 | 第36-38页 |
| ·两部定价法在高速公路中的优势 | 第38-39页 |
| ·高速公路两部定价模型 | 第39-46页 |
| ·两部定价模型提出 | 第39页 |
| ·高速公路成本分析 | 第39-40页 |
| ·两部定价法构成 | 第40-41页 |
| ·相关参数的解释与定义 | 第41-42页 |
| ·高速公路通行费条件假设 | 第42-43页 |
| ·模型构建流程图 | 第43页 |
| ·高速公路通行费费率模型 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 实例模拟定价对比分析 | 第47-62页 |
| ·基本资料 | 第47-48页 |
| ·两部定价模型的测算 | 第48-57页 |
| ·基本费费率的测算 | 第48-52页 |
| ·从量费费率的测算 | 第52-55页 |
| ·高速公路通行费费率的确定 | 第55-56页 |
| ·现行收费标准和模拟定价标准比较 | 第56页 |
| ·费率高限模型 | 第56-57页 |
| ·极差效益模型测算 | 第57-59页 |
| ·消费水平模型测算 | 第59-60页 |
| ·收费收入最大化模型测算 | 第60页 |
| ·四种测算模型结果比较 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 一、研究的主要成果 | 第62页 |
| 二、进一步的研究与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |
