| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 一、船舶优先权制度之本源 | 第9-12页 |
| 二、“船舶优先权”误译所导致的问题 | 第12-20页 |
| (一) 立法上未明确船舶优先权的性质 | 第12-15页 |
| (二) 学理上对船舶优先权的性质争议颇多 | 第15-16页 |
| (三) 船舶“优先权”概念的弊端 | 第16-17页 |
| (四) 船舶优先权的实现方式 | 第17-20页 |
| 三、“船舶法定抵押权”新译名的优势 | 第20-25页 |
| (一) 法定抵押权的性质决定了替换的可能性 | 第20-22页 |
| (二) 法定抵押权的特征决定了替换的合理性 | 第22-23页 |
| (三) 法定抵押权的渊源决定了替换的必要性 | 第23-24页 |
| (四) 法定抵押权的实现程序决定了替换的优越性 | 第24-25页 |
| 四、船舶法定抵押权新译名相关问题 | 第25-33页 |
| (一) 破除债权平等问题 | 第25-27页 |
| (二) 物权公示公信问题 | 第27-29页 |
| (三) 公权私法化问题 | 第29-33页 |
| 五、立法之建议 | 第33-34页 |
| 结语 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-38页 |
| 致谢 | 第38-39页 |
| 附件 | 第39页 |